开放两岸6航点客机载货卡关 左正东批陆委会未学到教训
交通部6月建议开放深圳、广州、重庆、青岛、宁波、长沙等6航点客机载货，但迟未获陆委会同意。对此，国民党大陆事务部主任左正东表示，此时恢复部分两岸货运航班对台湾不但有经济价值，还能缓和两岸紧张。在这件事情上，交通部比陆委会更知道如何应对两岸情势，倒是陆委会，没有从小明和陆生的政策反复学到教训，呼吁「陆委会，不要重蹈覆辙」。
交通部提出要开放中国大陆6个客运航点，包括深圳、重庆、青岛、宁波、广州及长沙等，让我国籍航空公司以客机载货方式营运，交通部次长王国财日前表示，陆委会认为两岸关系及疫情状况，要开放仍需要继续评估，现阶段不宜。
对此，国民党大陆事务部主任左正东认为，今年以来，虽然两岸军事剑拔弩张，但两岸经贸往来却更形紧密。今年8月，台湾对大陆和香港出口额达到144亿美金，占台湾整体对外出口46％。相对而言，去年8月台湾对大陆和香港出口107亿美金，占整体出口40％。如此紧密的经贸往来，自然衍生庞大的货运需求。
左正东说，当然难免有人认为，现有航班就有如此紧密的经贸往来，再扩大航班不是会增加台湾对大陆市场的依赖吗？从成本的角度来说，好像言之成理。但换个角度看，对大陆出口增加主要受大陆市场需求畅旺所驱动，由于国际市场复苏缓慢，大陆市场利润已经足以吸收航班有限带来的成本。
左正东指出，因此，增加航班的主要应该是让台籍航空业者分享目前台湾对大陆出口衍生的货运商机，这对台湾经济的贡献和对航空业损失的补偿，会有相当的帮助。
左正东接着说，「近来共军军机频繁扰台，台湾除了展现保卫家园的决心，也应同时着力于两岸具有共同利益的议题，让大陆的温和派找到发声的机会，改变当前的两岸氛围」，两岸货运航班正是这样的议题。
左正东强调，过去20年，两岸共蒙其利的经贸关系，造就两岸内部强大的务实主义，既保护贸易关系在紧张中延续，又能在两岸濒临冲突时，形成安全缓冲，此刻，台湾需要善用这样的安全阀。
左正东质疑，交通部早在6月就提出恢复部分航班的申请，陆委会却到日前才以军机绕台拒绝，到底是因为军机扰台才拒绝？还是军机扰台提供陆委会拒绝的借口呢？真令人怀疑。
左正东表示，陆委会的决策延宕，和对恢复两岸正常往来的心口不一，仿佛看到小明和陆生情况的重演，倒是交通部长林佳龙，这件事做对了，值得按个赞。