力推轻轨、大车站 林智坚盼给小孩悠游卡而非机车钥匙
台湾面临少子化、老年化危机，但新竹市在竹科的带动下，反而愈来愈年轻。为增进新竹的发展，新竹市府规划大新竹车站跨站平台、环状轻轨等，全获行政院纳入前瞻基础建设计划。新竹市长林智坚30日上《ETNEWS新闻云》节目「云端最前线」时表示，他期盼「能给小孩悠游卡，而不是机车钥匙」，前瞻对于原本没有财力的新竹市帮助很大。
林智坚日前高喊今年是新竹的建设年，推出五大亮点计划，包括200亿元「大新竹环状轻轨」、50亿元的「新竹大车站计划」、8亿元的「新竹市棒球场拆除重建」等等，其中预计立体整合五大交通工具的大车站，与环状轻轨都获得前瞻挹注。
他今天在「云端最前线」强调，新竹市宛如苏醒中的年轻古城，他一直把新竹市设定为儿童城市，因为出生率高，14岁以下的人有8%，所以施政时把建设思考对孩子有利的，例如，新竹市约有44万人，但汽机车加起来有40万部，上下班车潮大，所以他上任后检视公车系统，盼让民众愿意搭公车，不过成效不彰，因为公车在上下班时还是容易塞车。
林智坚说，他到国外体验过轻轨后，觉得新竹市也需要这样的运具，但一直没有提出的原因，是觉得新竹市没有这样的财力，而知道中央要推前瞻计划后，他也去请益专家意见，认为新竹市是适合的，「前瞻对像新竹这样的小城市很重要」。他强调，期盼给能小孩悠游卡，而不是给机车钥匙，毕竟骑车还是比较危检，他的理念是，要让新竹市每个孩子都能更安全。
▲新竹火车站。（图／翻摄自Google Map）
至于备受关注的「大车站计划」，林智坚说，新竹火车站是1913年日治时期日本人盖的，比东京车站还早1年，近年每个县市都提出铁路立体化的概念，但他提出车站立体连通化，这是他去品川看到的经验。他指出，铁路立体化所需经费庞大、牵涉征收、维管也要花很多钱，新竹市人口规模没这么大，参考日本很多是做跨铁道的平台，没有用地征收的问题，只要跟台铁合作即可，也不用施工到外面来。
针对大车站计划，林智坚表示，可在铁轨上方建设「跨站平台」缝合前后站，也将进驻商业、休闲、艺文等产业，同时整合大众运输，结合公路客运、市区客运、计程车、YouBike等，提供民众无缝转乘。
由于不少车站的前站发展不错，后站反而没落，林智坚说，他的计划是现在不分前后站，盼借由大车站计划，把周边没发展的区城等，透过都市更新重新打造，希望未来大车站计划也能提供大广场、空中花园等，让民众即使不搭车也能来逛街、使用。
除了轻轨、大车站外，林智坚也提及，新竹1916园区是他从小生活的区城，但公园、动物园愈来愈没落，他上任后想实践整合，但新竹市预算少，后来争取交通部观光局的预算，加上营建署、新竹市自己的预算，共投入6亿，目前已动工更新整并，「我就是为了这个动物园想参选市长！」
▼新竹火车站「前后站地下道」成功改造（图／新竹市政府提供）