马英九谈中捷：14年前我选总统 口号就是台中出发
▲马英九搭乘台中捷运。（图／翻摄自Facebook／马英九，下同）
台中捷运25日正式通车，前总统马英九出席通车典礼，并亲自搭乘。他26日表示，过去台中人常抱怨，中央「重北、轻南、忘台中」，14年前他竞选总统时的口号就订为「2008，台中出发」；他的「爱台12项建设」政见当中，「北中南都会区捷运网」的重要建设项目之一，就是「台中捷运」。
马英九在脸书指出，中捷绿线的总经费近600亿，当年在时任台中市长胡志强、立委卢秀燕的大力争取下，时任交通部长毛治国核定中央补助三分之二的经费，其余由台中县、市政府共同负担，2009年10月，在总统任内与台中市长胡志强、台中县长黄仲生一起参加中捷绿线的动工典礼，历经11年、3任市长，绿线总算在去年底完工，今天正式通车，也实现他竞选总统时对台中所做的承诺，恭喜台中市继台北市、新北市与高雄市后，成为第四个捷运城市。
马英九提到，胡志强是内行人，知道盖捷运必先培养市民大众运输习惯，因此2011年推出「公车前8公里免费」的政策，鼓励市民多使用大众运输，2014年与胡志强一起试乘台中快捷巴士（BRT）时，对方告诉他市民对免费公车反应热烈，他说这是捷运成功的第一步，从小学四年级起就从万华搭公车「O西」上学，那时公车族人手一张可打洞60格的硬纸月票，每日通勤剪去两格。
马英九提及，台北捷运的成功，跟市民数十年的公车文化关系密切，搭乘公车已成生活日常，因此捷运通车后，公车人口很容易就移转过来，维持足够的运量，也因此1998年竞选台北市长时的交通政见，就是「公车捷运一票到底，转乘免费，公车8年不涨价」，公车与捷运彼此为对方此拉客，更增加民众使用大众运输的诱因。
马英九说道，在台中推出公车免费政策后，每日运量已从15万人次倍增到目前超过30万人次，卢秀燕市府的捷运公司董事长，就是他在台北市长任内的交通局长林志盈，也是公认的优秀人才，中捷绿线试营运期间，平均每日也达7万人次的运量，虽然与台北捷运的运量还有一段距离 ，但已经是很不错的成绩。
最后，马英九分享搭乘的体验，中捷绿线无论是设备、管理与效率，比台北捷运毫不逊色。不过，马英九也说，相较盖捷运，养捷运更不容易，捷运一定要形成路网，才能带来轨道经济效益，捷运绿线是台中捷运网路化的第一步，未来还有蓝线（与绿线十字交会）、橘线（机场捷运）将一一推动，在此祝福在卢秀燕的努力下，台中的捷运路网尽速成型，市民共享便利。