马自达6 Wagon黑艳版试驾：大改款前的最终「诚意」告别作？
▲在新世代车型问世在即的这个时间点，或许我们可以说，马自达6 Wagon或将不再是我们熟知的那款广岛旅行车了。（图／记者游铠丞摄，以下同）
记者游铠丞／新北报导
请先放下你对台湾马自达屡屡推出新年式「黑艳版」的责难；毕竟在全新第四代马自达3、CX-30、小改款马自达2接连导入后，日本母厂早已铁了心在2022年之前不会有任何新世代车型的推出计划（尚未证实的全新马自达2不算在内）；也因为如此，在苦无日本「强力奥援」的前提下，若想维持一定的媒体声量，台湾马自达也只能透过配备下放／新增的新年式更新，稍稍勾起消费者的关爱眼光。
本次试驾的马自达6 Wagon黑艳版就是如此。
◆马自达6 Wagon旅行车在台建议售价
－黑艳版：新台币121.9万元－2.5旗舰进化型：新台币132.9万元
▲本次试驾的马自达6 Wagon黑艳版为新年式新增车型，在台建议售价121.9万元起。
或许你会问，马自达6 Wagon黑艳版除了型录上载明的新增配备外，还有什么可看之处？平心而论，黑艳版变动幅度并未有想像中的大（甚至类似的手法已经在马自达3、CX-5、CX-9等车型见怪不怪了）；但换个方式想，在新世代马自达6已确认将换装3.0升直列六缸Skyactiv-X汽油引擎、48V轻油电动力、8速手自排变速箱、甚至是后轮驱动等配置，或许就如同标题所言，马自达6 Wagon黑艳版或将是重温这款广岛旅行车其温婉性格的最终绝响。
因此，倘若新世代马自达6「可望」转性的呛辣基因并不是这么为你受用，那论感性面来说，或许本次试驾的马自达6 Wagon黑艳版或许多了几分让你垂青的契机；当然，这是需要多一点感性的……。
▲马自达6 Wagon黑艳版不仅取代了旧年式的旗舰型车型，更是目前车系唯一提供2.0升动力的车型。
早先我试驾马自达6 Wagon 2.5旗舰进化型时就曾提到，马自达6 Wagon那宛若大和抚子的温润身型，一直都是同级少有的绝美情调；毕竟，在其长4,800mm 、宽1,840mm、高1,480mm、轴距2,750mm的既定尺码下，马自达这群广岛狂热份子就是够本事，在钣件棱线／折线、繁复空力部件最小化的条件下，使其「魂动KODO」美学得以最大化；要说哪一间车厂真能将所谓的「化繁为简」手法玩到出神入化，却又不失美感的？说真的，除了马自达，我还找不到第二间车厂。
▲本次试驾的马自达6 Wagon黑艳版，采用极境灰车色，并追加了部分黑化套件。
既然都标榜为「黑艳版」了，自然在外观配置上得多一些「黑化」的契机；认真算了算，马自达6 Wagon黑艳版本次跟「黑化」沾得上关系的，大概就是全新追加的烁黑后视镜护盖以及19吋烁黑多幅式铝合金轮圈（轮胎尺码为225／45 R19）两大部件；即便仅算是锦上添花，但对应马自达6 Wagon原本实属不俗的魂动之翼镀铬水箱护罩、LED头灯（内建自动水平调整、光感应自动启闭、远近光自动切换）、车身镀铬饰条、车顶行李架、双边单出排气尾管等部件铺陈，也让马自达6 Wagon黑艳版多了几分视觉鉴别度。
但就如我早先所提到的，在这尴尬的时间点，台湾马自达也只能在黑艳版的外观上如此「点到为止」了……。
▲私心来说，既然都名为马自达6 Wagon黑艳版了，我总希望这台车能够再「黑」一点……。
或许是对于全新第四代马自达3的印象仍是相当鲜明，因此当我坐进马自达6 Wagon黑艳版车内时，还是会觉得怎么「少」了一些东西；当然这并不是意味着，马自达6 Wagon黑艳版的配备编成会比现行马自达3逊色多少，只是论人因工程、隔音表现等实际驾乘体验，都会让我很明显的感受到，马自达6 Wagon黑艳版似乎真的是时候「新陈代谢」一番了。
▲毕竟已是现行世代生命周期尾端，马自达6 Wagon黑艳版在内装铺陈上总透露出些许「不合时宜」之处（相较于现行马自达3）。
但我还是得说，上述言论并不代表马自达6 Wagon黑艳版的车室内装毫无可取之处；相较于同级竞品，马自达6 Wagon黑艳版的车室质感仍是水准之上；透过皮质面料、软质塑料、镀铬饰条、红色车缝线等细部点缀，也展现出马自达引以为傲的「庭园美学」；再者，有别于最早推出的白、黑、褐内装，本次马自达6 Wagon黑艳版则是全面换装了暌违许久的酒韵红专属皮椅（双前座电动调整），搭配改为烁黑发丝纹饰板配置，让马自达6 Wagon黑艳版多了几分性能韵味。
▲酒韵红专属皮椅、烁黑发丝纹饰板是本次马自达6 Wagon黑艳版内装变动之处。
何况，倘若你认真把马自达6 Wagon黑艳版的规格表拿出来比对再三，基本上你想要、而且用得到的科技配备，这台广岛旅行车应该已经将能「填」的都「填」的差不多了；三环式仪表板（右侧附可切换介面数位显示幕）、HUD全彩抬头显示器、Push Start一键启闭按键、8吋MAZDA Connect多媒体资讯系统（内建Apple CarPlay、Android Auto）、双区恒温空调、Bose音响（11支扬声器）等科技配备，已可说是一应俱全。
▲论科技配备丰富度，马自达6 Wagon黑艳版已有颇为亮眼的优异表现。
再加上无差别标配的MRCC主动车距维持巡航、SBS智慧型煞车辅助、SCBS进阶前行煞车辅助、SCBS-R倒车煞车辅助、LDWS车道偏移警示、LAS车道偏移辅助、DAA驾驶疲劳警示、BSM盲点侦测、360度环景辅助等主被动科技配备，相信对于近年来消费者逐步兴起的安全意识，马自达6 Wagon黑艳版绝对有挤身前段班的丰厚本钱。
▲8吋MAZDA Connect多媒体资讯系统仍配有Apple CarPlay、Android Auto的智慧型手机连线功能。
当然，既然都身为一台旅行车了，马自达6 Wagon黑艳版在空间表现上，自然也不能太过「掉漆」；虽说后座乘坐空间一直以来都不是马自达倚重的产品卖点，但受惠于2,750mm的长轴距设定、后座出风口、中央扶手（内建USB充电孔），实际坐进马自达6 Wagon黑艳版的后座，即便称不上有容乃大的空间魔术师，但各项体感也算得上是从容便捷（当然前提是你要先习惯较同级略显压迫的车顶线条）。
▲马自达6 Wagon黑艳版的后座空间相较于同级不算是优势，但各项贴心设计，仍有助于提升后座乘客的青睐度。
除此之外，马自达6 Wagon黑艳版也丝毫未忘记其身为旅行车所必须具备的后座行李厢机能；即便少了电动尾门配置，但尾厢大开口及平底化设计，在后座正常状况下，我可享有522公升的基本收纳容积；再加上6／4椅背分离倾倒（尾厢两侧附一键倾倒拨杆）以及行李厢隔网等额外Bonus，也让马自达6 Wagon黑艳版足以从容以对各式中大型物件的载运需求。
▲马自达6 Wagon黑艳版的后座行李厢收纳机能，仍是其一大卖点。
虽然本次马自达6 Wagon黑艳版并未针对动力进行变动，不过在这边还是稍稍提一下，让大家做个参考；引擎盖下方这具动力核心，仍是我们相当熟悉的这具2.0升直列四缸Skyavtiv-G自然进气汽油引擎，帐面数据来到165匹、21.7公斤米，并搭配广泛运用在马自达品牌车款当中的6速手自排变速箱，平均油耗则是来到14.4km/L，严格来说整体油耗表现并不算特别亮眼。
▲马自达6 Wagon黑艳版的动力硬体组合，是消费者相当熟悉的2.0升引擎＋6速手自排变速箱。
虽然这样讲有点严苛，但马自达6 Wagon黑艳版如此的动力设定，对应诸如速霸陆Levorg、福特Mondeo Wagon、福斯Arteon Shooting Brake、Skoda Superb Combi等欧日对手，平平都是2.0升引擎配置，但帐面数据稍嫌平淡；这也意味着，马自达6 Wagon黑艳版的动态设定，仅能算是「保守派」的「人马一体」；你无从去苛求这台广岛旅行车有多么有感的加速贴背感。
毕竟排气量一样的2.0升引擎，放在马自达3还算是恰到好处，你现在换装在尺码大上一阶、车重逼近1.6吨的马自达6 Wagon黑艳版，即便输出曲线仍是线性平顺，但温吞的先天性格，在超车或是上坡道路时，你或许得先忍受变速箱降档拉转速「呻吟」一阵，才能换取较为「饱满」的牵引动力。
▲私心觉得，能让马自达6 Wagon发挥最相得益彰的动态实力，还是要直上2.5旗舰进化型……。
在悬吊配置上，马自达6 Wagon黑艳版仍维持前麦花臣、后多连杆配置，整体悬吊阻尼设定并不算太过硬朗，但刻意试探其弯道极限时，仍可以感受四轮仍具备相当程度的支撑性，却又不至于让路感回馈毫无过滤地回传至车内；当然，身为旅行车的先天原罪，自然是车尾那多出一截的后厢。
这后厢美其名可以让车尾多了几分沈稳、受控的安定感，但反过来，无形之中却也造成车辆在进出弯之际，略显落了一拍的动态流畅度；也因为如此，马自达6 Wagon黑艳版不会有多么杀进杀出弯道的凶猛狠劲，它只求四平八稳且偏向温性的「人马一体」。
▲马自达6 Wagon黑艳版并不是一台以性能或是运动化性格作为诉求的激情载具。
对我来说，黑艳版应该比较像是原厂在大改款马自达6问世前的过渡车型；也因为是「过渡」，持平而论，本次「黑艳版」所追加的配备，充其量就就是「视觉系」的微幅更新。
当然，我还是觉得马自达6 Wagon黑艳版内外装很美，配备给的很有诚意，但排除早先一步停售的速霸陆Levorg，马自达6 Wagon黑艳版有的配备，前头提到的其他对手也几乎都有；也因为如此，最终，马自达6 Wagon黑艳版或许只能用偏向感性的「质感」、「美学」等词汇，稍稍为自个儿征得市场的关注眼光。
喔，对了，还有马自达6 Wagon黑艳版在售价上的些许优势……。
◆马自达6 Wagon黑艳版简易规格表
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