面对新平台 政府应主动规范
外送员为了业绩抢快，车祸事故天天上演，淡江大学运输管理系副教授罗孝贤指出，外送员的违规行为，跟获得酬劳的模式有很大关系，外送员需要接到更多单子，又要在时限内得到更好的绩效，当论件计酬制度不改变，就很难防止抢快行为。
罗孝贤表示，资方把风险全转由第一线司机承担，金流却跑到国外，真正面对客户服务的人，没得到应有保障。政府不能只是见招拆招，应思索科技带来的新式服务改变，对平台有系统性规范，例如Uber和Uber Eats都是平台，差别在载人或送货，平台服务的提供者有什么权力、义务，政府应订出一套系统性的规范。
前交通部长贺陈旦也说，送货员职伤几乎全是交通肇事，而事故又常因车速，背后原因来自计酬，就算认定雇佣关系，给再多保险，也于事无补。
贺陈旦举例，东京的食物外送非常普遍，但几乎全都是骑脚踏车，难道日本人不知道机车可以抢更多单？可见得交通工具的选择，对于肇事防范、外部成本（例如空污）、员工照顾等，都有检讨余地，也是政府可介入角度。