全球经济成长率明年估成长 法人看好长荣海运转机动能强劲
▲长荣海运旗下12,000 TEU级F型船长信轮。（图／长荣海运提供）
IMF预估2021 年全球经济将恢复成长，表现将优于 2020 年，法人表示，可望带动货柜航运产业展望回升，加上航商积极紧缩供给，看好长荣海运的营运获利，可望重回上升趋势。
今年2至5月各国锁国期间，各航线货量约减少10%至20%左右。随着各国陆续解封，递延需求发酵，东西向航线两大市场及亚洲近洋航线的货量从六月起已经显著回升。
长荣海运表示，今年以来欧美大客户的货量只有增加没有减少，加上国际至今没有一个码头因为疫情而封闭，加上货柜航商积极进行抱团自救，透过闲置船舶与 减少航班航次等方式，进行供给缩减，大幅推升运价，有助于营运展望回升。
法人表示，即使海运燃油价格处在YoY下滑走势中，但货柜运价 SCFI 综合指数仍处在YoY 上升趋势中，显示「全球解封，推升需求」 及「航商积极紧缩供给」，已经使货柜航运的营运获利重回上升趋势；未来，2021 年若能遇上全球经济的大回升，则货柜航运获利上升趋势将更为明显。
另外，为持续落实海洋环境永续发展的理念，长荣海运宣布正式加入《船舶回收透明度倡议》(Ship Recycling Transparency Initiative/SRTI)，透过这个国际资讯平台，分享绿色环保的除役船舶回收政策。
长荣海运表示，今年三月开始投入营运的12,000 TEU级F型船，即超前许多地区的环保法规要求，在主机排气系统加装选择性触媒反应系统(Selective Catalytic Reduction reaction system / SCR)，符合「海洋防止污染公约」(MARPOL)最严格的第三阶段排放标准，可较第二阶段标准减少约75%的氮氧化物排放量。
依据Alphaliner预估，2021年市场预计新增运能2.8%，货量增长6.8%，市场供需差距逐步缩小中。长荣海运表示，2020年6月至 2022年底将有63艘新船(含自有及租入)待交付，预计运能将增加529,000 TEU，挹注营运表现可期。
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