史话》腓尼基人航海传说──未酬邦国中兴之90（朱伟岳）

（图／百度百科）

前述所谓地中海，就是一个四周都被陆地包围着的海洋，面积约251万平方公里，大约是现华夏中国陆地面积的1/4强。

地中海的左侧有直布罗陀海峡和大西洋相连；直布罗陀海峡最窄处仅宽约14.3公里。东南侧有人工开辟的苏伊士运河，和红海连接后通往印度洋。地中海四周的陆地，大致就是古罗马帝国的领土。古罗马立国于公元前前27年，比华夏中国的西汉立国于公元前202年约晚175年。到公元395年时（东晋孝武帝宁康20年或北魏道武帝登国10年），罗马帝国据称为提高统治成效，也来了一个「一国两制」，把帝国的地中海西部地区成为西罗马（公元395～476年），地中海东部地区成为东罗马（公元395～1453年）。

西罗马最后一个皇帝罗慕路斯于公元476年（南北朝南朝刘宋后废帝元征4年或北朝北魏孝文帝永明元年），被罗马的雇佣兵领袖日耳曼人奥多亚克废黜，西罗马就像华夏中国的西晋一样，被西方的胡人叫西哥德人、汪达尔人等日尔曼部族灭了；故罗马帝国的一国两制，似仅存在了81年。但东罗马仍存在着，到公元1453年5月29日，来自小亚细亚的鄂图曼帝国军队，攻陷了东罗马首都君士坦丁堡，末代皇帝君士坦丁十一世在巷战中殉国，历时1048年的东罗马帝国亦就此灭亡；国祚达1480年的罗马帝国（含东、西罗马）也正式终结。欧洲遂由大帝国逐步转变出现不少民族国家，如今之法国、德国、英国、荷兰、西班牙、葡萄牙、俄罗斯、比利时、瑞典、瑞士等等，其中许多国家，因商业兴盛而成为世界性的海权强国甚至帝国。

商业兴盛就是贸易发达；贸易若经过陆地就要走陆路，若经过海洋，就要航海。古代穿越洲际的陆路，沿途多荒漠、山川险阻或劫掠，外加各王国或帝国存在的人为阻拦，实危险艰困丛丛；若穿越洲际海道，所遇困难，或较洲际陆路尤有过之。前文曾提及腓尼基人，本为强悍的游牧民族，但谋生于海洋，却成为成功的游贸民族。腓尼基人建立了往返于希腊、西西里岛等群岛间航线，及到伊比利亚半岛（今西班牙、葡萄牙）、位于大西洋中加那利群岛（西班牙所属，在摩洛哥以西约100公里处）的航线，有定期船只往来；甚至有证据表明，腓尼基人的商船曾远航至不列颠群岛。

故腓尼基人的盛名，远播于地中海四周。在前述希罗多得的历史记述中，约公元前600年左右，一位古埃及新王国时期晚期的法老，想要知道他统治的地方，究竟长成什么样子，就找当时已名满天下的腓尼基人商量，能否沿着他们已知的陆地，一直沿着陆地的海岸走下去，看走到那里，或能否回到地中海？对腓尼基人而言，这不是由一碟小菜变成大菜一碟而已吗？他们早已由骑马英雄变成操桨能手，沿着地中海四周，早已是他们许多的定居点了。

在一拍即合的双方同意下，法老支持一支由40艘船组成的船队，由腓尼基人领导，首先从西奈半岛东侧的亚喀巴湾（今以色列Eilat港处）出发，沿着红海岸航行，穿过叶门和吉布地之间曼德海峡后，东向进入亚丁湾；走完亚丁湾沿陆地折向西，循今天的索马利亚海岸线一直南下。因为前文曾提到过公元前200年前徐福率三千童男童女寻仙山，可能定居日本事，虽然徐福的航路路程比较短，但在整个航程中，拐弯抹角之处更多，在古时大海中茫无头诸之际，要把拐弯抹角之处搞到错误不太大，实不容易。

而腓尼基人这次的远航，只要沿着海岸航行，遇海岸拐弯便拐弯，否则直走便是；故认为徐福的故事若为真，则腓尼基人环航非洲，亦应为真。尤其看非洲沿岸的海（洋）流，从索马利亚海岸线一直南下到达今南非南海岸的好望角，都是沿岸由北向南的顺向海流，无论划桨或张帆，比较轻松。非洲大陆东西向约跨70度经度，折算约7644公里（仟米），南北长约68度纬度，折算约7425公里（仟米），上述二数相加后乘2，应为环航非洲一圈的大约航程数：3万140公里（仟米）。若以前徐福远航每天航程120公里（仟米）计，则腓尼基人环航非洲要不停航行251天，路程中间当然有休息及补充食物的时间要另计。

当他们到达南非好望角时，该处海（洋）流呈多面向，有南向、北向、环东向、环西向等，故浪涛自较汹涌；但只要掌握住坚持沿岸航行的原则，一越过了好望角，就有自南向北的海（洋）流，从好望角直达几内亚海湾，然后西向，过象牙海岸，北向经甘比亚，再向北走，就到了在摩洛哥以西约100公里，位于大西洋中西班牙所属的加那利群岛，这正是腓尼基人地中海固定航线的的一站。

这传说中腓尼基人环绕非洲的航行，据记载共费时3年，很合理。因与徐福东渡相较，徐福的航程估计才3千公里（仟米），费时半年；而腓尼基人环绕非洲的航行约3万公里（仟米），时间仅3年，要快多了。但腓尼基人环绕非洲的航行几乎全是顺流，而且在温带及热带地区的航行，较之在冷洌的北方，终究轻松得多。

（作者为前中科院第二所资深研究员）

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