世界最大沉管 预制厂开厂
深中通道效果图。
日前，深中通道沉管智慧工厂正式开厂。这座世界最大规模沉管预制工厂全面完成「智慧化」改造后开厂，意味着深中通道项目做好了海底隧道沉管预制的准备，为年底首个管节浮运奠定了基础。未来，海底隧道32个管节中的22个将在这里预制和舾装，全部预制工作计划于2022年底完成。
牛头岛四周碧波荡漾，一条写着「我们只做沉管，我们只做最好的沉管」的醒目标语挂在进岛必经之路旁。「这里原是港珠澳大桥的沉管预制厂，我们花了11个月，根据专案结构形式和生产需求，完成了智慧化改造。」深中通道管理中心岛隧工程管理部工程师杨福林表示。
随着开厂仪式结束，这座投资超10亿元人民币的世界最大规模沉管预制工厂，正式肩负起深中通道专案其中22个沉管管节预制的使命。22个沉管管节将在广州南沙龙穴岛船厂完成钢壳的制造，然后运抵珠海牛头岛进行混凝土浇筑，在浅坞区、深坞区完成舾装作业后，再由自主研发专用装备沉管浮运安装一体船运至隧址进行沉放。
「预计6月底，第一个管节将浮运到这里，开始浇筑。」杨福林表示，深中通道项目拥有世界上最宽的海底沉管隧道，改造过程共取得了11项专利。目前，沉管预制厂全面「智慧化」升级改造完成，200台管节整体移动小车已全部完成安装调试，智慧浇筑设备进入浇筑调试阶段。
深中通道沉管隧道每个标准管节用钢量约1万吨，其排水量相当于一艘中型航空母舰。这样的庞然大物体内，细分2500个仓格，如何实现毫米级误差的混凝土浇筑工作，是工程师面临的难题。
「2500个封闭仓格，高流动性自密实混凝土方用量达到约2.9万立方米，要在这样一个庞然大物里头封闭的环境下完成混凝土浇筑工作，难度可想而知。」杨福林表示，经过上百次科研试验，工程师突破了国际技术封锁，配制出更适合钢壳沉管浇筑且稳健性更强的高流动性自密实混凝土，同时还研发出了智慧浇筑系统。
智慧浇筑系统是对沉管仓格进行精准浇筑的新型平台，通过对混凝土生产及浇筑等全过程监控，即时记录统计资料，实现高流动自密实混凝土的程序控制，以控制下料高度、浇筑速度等精细化手段控制每个仓格的浇筑过程，具有效率高、风险低、稳定性高等优点，沉管预制预计可缩短至30天/节。