苏花改将通！「禁行号志」惹一串车主爆气 网：不是各车都可？
生活中心／综合报导
为了提供民众一条安全回家的路，台9线苏花公路山区路段改善计划（苏花改）苏澳─东澳段将于107年2月通车，不过，初期限小型车通行，引起大批网友抗议「支持应该让大客车优先」、「叫其他车继续走比较不安全的路」，加上苏花改网站表明开放行驶车种包括小汽车、大客车及非管制货车行驶，引起民怨。「苏花公路即时路况」脸书团则贴出苏花改隧道口「禁止车种交通标志串」照片抗议「当发生急难或是原苏花公路因故封闭时，被限制的车种车辆该怎么走？」
▲苏花改。（图／公路总局）
由苏花改第一段（苏澳－东澳段）通车后，将比原本苏花公路省20分钟行车时间，但初期开放车种却与民意不同。交通部苏花改官网明定，开放行驶车种包括小汽车、大客车及非管制的货车行驶（除超长、超宽、超重、超高、载运危险物品车辆外之车辆）。
另因苏花改是国内第一座有长隧道群的省道公路，考量轻重机车行驶产生废气，对民众健康是一大伤害，所以轻重机车辆目前未开放。不过这次农历年前开通，只开放小客车通行，甚至还有网友疯传隧道口「禁止车种交通标志串」照片，引起其他车种用路人不满。
▼苏花改「苏澳-东澳段」农历春节前通车。（图／公路总局提供）
「苏花公路即时路况」脸书团表示，苏花改禁载重车、禁大客车、禁自行车、禁普通重型机车、禁大型重型机车，「当初苏花公路好危险，所以催生条安全的苏花改出来，然后现在公路局告诉我苏花改好危险，所以要我们回去走好安全的苏花公路才正确，那我一开始要条比苏花公路还危险的新路要做什么？」
网友也表示苏花公路险象环生，常常有2台砂石车并排行驶，甚至跨线逆向，或是被落石坠落影响安全，可是却只先开放小客车走，「敞篷车可以吗？」、「把小客车以外的车种赶到苏花公路就对了」、「花了大钱盖了一条只有汽车能走剩的车都不能走的路，这是什么道理？」、「客运才是第一优先吧」、「限制那么多，开这条有什么意义，大车就不是人吗？」、「这到底一条什么路？」
▲苏花改将开通，但是有许多车子都不能走。（图／翻摄自脸书「苏花公路即时路况」）
对此，交通部长贺陈旦坦言，通车初期会有交通黑暗期，包括农历春节车流，及许多尝鲜好奇的民众，初期仅限小型车通行，是按照所有隧道管理方式，一开始都只会开放小型车，再来会视情况开放大客车、大货车通行。
至于机车无法通行，是因为有许多超过3公里的长隧道，隧道内空气会影响机车骑士健康。此外，苏花改工程处长邵厚洁也曾表示，苏花改当初在设计规划是定位为「一条安全的道路，而非提升运输量」。
▲苏花改。（图／苏花改网站）
台9线苏花公路早期步道多以开凿山壁所建，因地质条件与滨临太平洋，一直面临岩石风化与剥落的困境，即使公路总局努力维护，但仍常常因岩石剥落常造成通行民众伤亡。原本苏花高计划因环评疑虑，最后决定以苏花改回应东部民众「安全回家的路」的诉求。台9线苏花公路山区路段改善计划穿梭于苏澳至大清水间之山岳与海岸沿线，并以8座隧道穿越沿线山岭地区，为台湾地质条件最为复杂、施工最为困难区域。全长3.4公里的东澳隧道，是全线最长隧道，
交通部公路总局苏花公路改善工程处宣布，农历年前「苏澳至东澳段」将通车，此段全长约9.7公里，目前已进入通车路段履勘阶段。苏花改全长38.8公里，有8座隧道(24.6公里)、12座桥梁(8.5公里)、平面道路(5.7公里)。A段将于107年2月正式通车，预计109年全段通车。
▼苏花改工程先前曾遇过有史以来最大隧道抽坍 。（图／苏花改工程处提供）
除上述改善路段外，维持现有公路通行东澳-南澳段(现有路段改善，局部路段截弯取直)及和平-和中段。
苏花改计划主要分三路段：
南澳-和平段(B段)：落石坍方阻断频繁。
和中-大清水段(C段) ：路基狭窄且常落石坍方。