台积电全球第1靠背后「藏镜人」 爆年花600万养一名工程师
台湾是全球最重要半导体制造中心之一。（示意图/达志影像/shutterstock）
ASML艾司摩尔全球资深副总裁暨台湾区总经理陈文光。（图／今周刊）
为了吸引人才，艾司摩尔EUV体验车大方开进台湾校园，不只学生驻足，连投资人路过也啧啧称奇，「我有买ASML美国股票，我很想了解它们到底在做什么。」再度为艾司摩尔掀起了新话题。
2020年，一辆「撞到绝对赔不起的货车」吸引全台网友关注，大家都在讨论，到底这辆长型白色货柜车为什么这么金贵，一撞可能就要赔30亿元新台币，更会害得护国神山台积电生产进度落后；原来，一辆辆标志着艾司摩尔（ASML）的货车里装着EUV（极紫外光微影设备），这正是台积电7奈米以下制程绝对不能少的重要生产设备。
没想到，最近一辆白色货柜车竟在校园公开亮相，原来是艾司摩尔为了吸引人才，祭出EUV体验车。
「台湾拥有最先量产进程客户，也是EUV最大装机基地，更是公司量测、检测设备生产与出货中心。」艾司摩尔全球资深副总裁暨台湾区总经理陈文光点出台湾的重要性。
陈文光引用市场分析资料指出，人工智慧、高效运算、5G、车用电子对晶片需求上升，今年逻辑晶片市场产值有望年增10％，记忆体晶片在资料中心、消费性产品需求驱动下，也有机会较去年成长20％，「台湾是全球最重要半导体制造中心之一，当然也会随之成长。」
要成长，「人才」绝对是关键。艾司摩尔今年要在台湾征才600人，若是加计目前员工，等于1年要成长到3500人，远超越韩国1500人、中国1200人，台湾稳坐艾司摩尔亚洲最大据点。
此刻征才 是为新一代做准备
艾司摩尔招募的工程师大部分都与EUV发展相关，接近客户、逐客户而居正是真实写照。「台积电EUV机台，3个科学园区都有，目前大本营在南科。」微驱科技总经理吴金荣分析，这也是为什么艾司摩尔会在南科设立EUV技术培训中心，「台积电要用这么多EUV，艾司摩尔要支援它的客户，一定得有很多工程师，才会在台湾征才这么多。」
不只现在，既然看好未来，那就必须超前部署。
艾司摩尔早已着手研发新一代EUV设备High-NA，以满足3奈米以下先进制程需求。「我们预计2023年开始交货，但客户真正大量应用应该落在2025至2026年左右。」陈文光分析，当EUV已不能满足客户对解析度、晶片单位成本的要求时，就会导入新设备来降低制程复杂度。
当然，研发人才也相当重要。艾司摩尔早已预见，5奈米以下先进制程中，传统光学技术不敷使用，因此，2016年并购了汉微科，扩充艾司摩尔在台湾的研发能量。
「汉微科电子束检测技术和我们原本的光学量测技术相辅相成，能帮助客户改善先进制程，进而提高良率。」陈文光说，2016年并购汉微科以来，艾司摩尔已逐步完成各部门整并，加大台湾生产、研发力道，并于去年第2季开发出第一代多光束检测系统，不仅能够检测到较小缺陷，也更适合量产。
为了支应未来，艾司摩尔等于从现在开始投资人才，在投资员工上也不手软，「我们培养一个工程师平均要6到18个月，成本约500到600万元新台币。」艾司摩尔台湾暨东南亚区人资总监刘伯玲谈及，光是在台湾这个据点，就有27个国籍的员工在此工作。