台湾机师跳槽中国「年薪千万送豪宅」　超高收入曝！爆空军大退潮

▲四川航空为了挖角台籍机师，不惜开出2倍薪水利诱跳槽。（图／镜周刊提供，下同）

图、文／镜周刊

新冠肺炎重创全球航空业，国泰航空22日宣布裁员8,500百人，3天后，日本规模最大的全日空也传出将裁员3,500人，国际航空运输协会上个月更警示，疫苗尚未问世，全球客运量直到2024年才能恢复正常，估计各大航空公司今年损失超过840亿美元，裁员人数更逼近50万人，连早年风光赴中国执飞淘金的台籍机师，最近也掀起一波返台潮。

本刊调查，中国民航业从15年前崛起，当时估计每年约需要5,000名机师，由于两岸语言相通，台籍机师素质又高，因此成为挖角的首选，四川航空率先捧着大把银子，以双倍薪水、加送豪宅、副机师快速升正机师及免飞红眼航班等条件，陆续从华航、长荣、复兴及远东等国籍航空公司高薪挖角台籍机师，酿成一波机师出走潮，重创台湾航空业，让国籍航空人力调度大乱，甚至连空军飞行员也抢退改飞民航机，成为国安的一大隐忧。

一名台籍机师向本刊说，机师养成不易且耗时，国内航空公司送人出国培训，并与机师签有长约，给予优渥薪资，例如华航机师年薪约300万至500万元之间，长荣机师则约400万至600万元间，堪称平均薪资最高的行业，羡煞不少上班族。

本刊透过管道取得一份台湾机师历年遭挖角到中国四川、海南、春秋、深圳、桂林、扬子江及上海货运等多家航空公司的资料，显示这15年来，台湾共有277人被挖角到中国的民航公司担任机师，但在疫情遥遥无期下，至今只剩不到一半、约114人仍留在中国，亦即有超过半数以上跳槽到中国的机师，已陆续返台执飞或另觅工作。

根据该份机密资料显示，2005年有8人率先被高薪挖角投靠四川航空，自2007年开始跳槽到中国的机师即居高不下，2010年更是一举飙升至32人，2013年再创下43人的高峰，直到去年中美贸易战加剧，接着新冠肺炎爆发，才出现关键性的转折。

资料显示，跳槽到中国的台籍机师去年有28人离职，随着疫情爆发，今年至9月底回流台湾的机师，已有36人，总计这一年多来，返国的台籍机师人数达64人，创下了历年跳槽中国后离职的新高纪录，估计想回台的机师人数还会增加，但返台却不一定能飞，使得一向炙手可热的机师，也随着新冠肺炎疫情持续严峻，成了另类的受灾户。

根据中国民航局统计，中国整体航空业今年首季亏损达人民币398亿元（约新台币1,717亿元），旅客运输量年减53％，约短少7,407万旅客人次。

此外，中国交通运输部的资料显示，今年1月10日至23日新冠宣布封城期间，中国民航运输客流量为2,805万人次，年增6.7％，为春运期间的正常增率，之后，随着疫情大爆发，从除夕到正月初七（1月24日至31日），中国民航运输客流量年增率即迅速暴跌，变成负56％。

到了2月1日，班机大减情况更为严重，南方航空、东方航空及中国国航等主要公司的航班取消比例，分别为63％、48％、49％。至2月5日，全中国航班平均取消比例已达到70％，亏损相当严重。

由于无班可飞，中国的航空公司首先拿包括台湾的外籍机师开刀，包括南方航空、海南航空、厦门航空、天津航空和北京首都航空都安排外籍机组人员放无薪假，加上欧洲各国入秋后因应疫情再起2度封城，国际线几乎无班可飞，也是导致台籍机师返台的主因。

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