暐瀚观点／分手不出恶言
▲与台湾建交77年之久的多明尼加宣布与中国大陆建交，台湾的邦交国仅剩19国。（图／路透社）
多明尼加与我断交，难过。但难过归难过，分手不出恶言。看到外交部列举对方种种「恶行」，痛批多国如何「见利忘义」，说真的，「学术没民主、外交无真爱」，你说这次断交是因为多国被大陆的「利益」所吸引，那过去建交了77年，那段时间，又何尝不是依恋台湾所给的「好处」？批评分手的情人，何必呢？2007年，多明尼加与哥斯大黎加一起竞逐联合国安全理事会的「非常任理事国」，当时原本两国都是中华民国的邦交国，没想到哥斯大黎加于6月7日宣布与我断交，同年10月16日，「前友邦」哥斯大黎加在中国大陆的支持下胜出，多明尼加落败。2000年选过一次，2007年再选第二次，多明尼加已经两次竞逐「联合国安理会非常任理事国」都失败。2018年要选第三次，多明尼加很清楚，这次卷土重来真想过关，得有「靠山」帮忙。这个「靠山」，就是中国大陆。中国大陆是联合国安理会的常任理事国，有权投票支持多明尼加；反之中华民国连联合国会员都不是，别说投票支持，我们还巴望着多国每年能在联合国大会上，帮台湾发声。这样国际实力的不对等，放在天秤上去选，若是你，你会选谁？国际政治上的援助，是现实的；国内基础的建设，更是实际。这次中国大陆跟多明尼加谈「30亿美金援助计划」，其中包含了「高速公路、铁路、发电厂、国民住宅」等基础建设，他不是单纯砸钱，而是大搞基础建设，建设的过程提供工作机会；建设之后，依旧还有工作机会，并且提升国人的生活环境，这就是「给他鱼，不如教他怎么钓鱼」的差别。一百年前，殖民东非的英国，启动了「疯狂铁路计划」，从肯亚东岸的「蒙巴萨港」，拉了一条宽度只有一米的「米轨铁路」直到内陆。这条铁路盖好了一百年，也用了一百年，速度慢不说，车厢颠颇，沿途常有洪水侵袭，野兽攻击，是条名副其实的「疯狂铁路」。2014年，中国大陆决定在肯亚启动「蒙内铁路」计划。要从「蒙巴萨港」直接拉一条全新的铁路到首都「奈洛比」，耗资38亿美金，计划在5年内完成。结果，才3年不到，2017年5月「蒙内铁路」宣告通车，焕然一新的奈洛比车站万头钻动，原本往来两地需要12小时的车程，现在只需要4小时，就能从港口直达首都。而且，这个号称「中国制造、中国标准」的铁路，不只在肯亚，未来还将连接坦尚尼亚、乌干达、卢安达、布隆迪和南苏丹等东非六国，服务范围扩及3亿东非民众，成为「东非一体化」的重要核心。而这个「蒙内铁路」，正是中国大陆的「一带一路」计划之一。这次多明尼加与中国大陆建交，也商谈了铁路建设计划，未来当新铁路穿过国界，抵达西边的海地太子港的时候，我们还能不能维持与海地的邦交关系？将是严峻的难题。所以，不要再讲「重金利诱」了。中国大陆早就不是台湾人所想的那样「撒钱拚外交」，他能给的，是14亿人的广大消费市场，是在联合国的政治影响力，更是铁路、公路、发电厂、国民住宅等直接对外输出地基础建设。这样的吸引力，远比送去直升机和悍马车，要强得多。看到这里，你还会奇怪为什么台湾只剩19个邦交国？而且接下来还要继续减少下去吗？分手不出恶言，别怪这些选择离开的朋友，换成是你，也许，也会做出跟他一样的选择。
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