我是国王2／张国炜潜沉半年创星宇圆梦 全球首位会开777的航空老董

张国炜宣布成立星宇航空次日，有报纸以「王子复仇」为题报导，让他十分生气。（图／翻摄自统一期货脸书）

成立33年的长荣航空，许多重大的改革几乎都是张国炜任内所推动，包括「Hello Kitty」、加入星空联盟等。事实上，张国炜被迫离开长荣航空前，才规划好长荣航空的发展蓝图，预计以总价2,600亿元的大手笔，购入26架波音飞机，准备扩张机队、航线及航班，不料来不及实现，就被扫地出门。

风波过后，张国炜沉潜了好一阵子。「小Ｋ过了半年的居家生活，虽然曾想成立新航空公司，但没有具体规划，唯一进度就是取好新公司的名字『星宇』。」星宇航空公关长聂国维表示，他是和张国炜一同进退的长荣老臣。

「小Ｋ的执行力很强，取好『星宇』后，就找人去经济部商业司登记，没想到被媒体发现。」聂国维回忆，因媒体上门求证，张国炜才正式宣布成立「星宇航空」，但次日报纸却以「王子复仇」为题大作文章，令张国炜非常生气。

张国炜在父亲张荣发的栽培下，对航空业的未来独具远见。图为长荣航空2011年举办飞航20周年酒会。（图／长荣航空提供）

一位张家友人转述张国炜的说法：「我不认为自己是王子，更不喜欢『复仇』二字。」「用成立一家航空公司来复仇，代价太大了！」

事实上，张国炜成立星宇航空，是为了实现自己的航空梦。1988年，政府开放航空业民营时，已筑起海运王国的张荣发，次年成立长荣航空。当时在美国南加大求学的张国炜，受父亲指派到美国飞机制造商「麦克唐纳道格拉斯」（McDonnell Douglas）监造飞机时，便决定毕生以航空为志业。

1996年，张国炜返台加入长荣航空，从基层的机务维修做起，历练过机场、货运、维修与运航等部门，并两度赴美接受飞行训练，既拥有专业维修证照，也是合格的波音777-300ER正机师，对航空事业的了解与投入，远超过专业经理人。

2019年10月，张国炜亲赴德国汉堡验收空中巴士A321neo，并自己开回台湾。（图／桃机记者联谊会提供）

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