张国炜：我带星宇航空回来了 瞄准高端客誓言「10年做出规模」
▲星宇航空董事长张国炜（中）协同总经理翟建华（左）与公关长聂国维（右）举办首场成立记者会。（图／记者赖文萱摄）
「我回来了！」张国炜带着星宇航空重返航空界，未来的下一步备受外界瞩目。在首场公开记者会中，张国炜说，星宇航空优势在于「新」，将来会引进市场上的新观念、新设备，目标在争取全亚洲高端客，誓言要用过去累积的经验「10年做出规模」。
张国炜说，他在离开航空界后，周边很多朋友，甚至连路人都对他说加油，这段时间他也慢慢理出头绪，认为不要辜负总裁早年对他的期待，他不能做败家子，钱要拿来做有意义的事情，所以成立星宇航空。张国炜说，因为他是把钱用在正途上，即使失败了也没有对不起谁，更何况，他认为他不会失败，至少现在有8成的人认为他会成功，所以胜算更大。
▲星宇航空董事长张国炜说，他现在每一刀都是利刃，一刀下去10年光景雏型就会出来。（图／记者赖文萱摄）
张国炜说，过去老东家花了25年才建构出如今的市场规模，但其实在前10年时，他们增长不是很快，因为那时对航空市场还不清楚，早年花了很多时间跟金钱培养人才，也花了很多冤枉钱。可是，「星宇航空不一样」，他强调，他被父亲栽培到现在，不可能走回头路，现在他的每一刀都是利刃，杀敌人不会慢慢杀，一定一刀见骨，「10年光景的雏形就会出来」。
被问及星宇航空最大的优势？张国炜说，优势就在于「新」，没有过去大企业的传统包袱，他想做出超越旅客想像的服务，让客人觉得「WOW！原来航空公司也能做到这样」，星宇航空将会尽其所能引进市场上的新观念、新设备，让国人能享受全新的服务。但具体会是什么样的服务？张国炜说，现在还不能讲，「那两家都很紧张他要做的东西」，要大家拭目以待。
但星宇航空想起飞，面临各个机场飞机起降的时间带取得不易问题，张国炜说「时间带永远是问题」，但他在这个行业20年，不认为这最后会是个问题，因为没有飞不起来的航空公司，只是要选哪个时候飞。他也认为，时间带是需要被协调、被优化，机场也需要被扩展、建设，此外，民航管制若更改SOP，也可以产生额外的时间带。
星宇航空目标着眼在全亚洲高端客，在定位和标准上锁定国泰航空与新加坡航空，张国炜说，星宇跟长荣、华航不会有太多竞争关系。他也大方硕，未来不排斥与华航、长荣、远航合作，因为大家在外面都是代表台湾，希望能一起手牵手，把外面的人干掉。
▲星宇航空目标高端客，开航初期日本线将是重点，未来布局美西、美东航网，欧洲航点发展会摆在最后。（图／星宇航空提供）
谈到星宇航空未来布局方向，张国炜说，虽然他已是「航空老手」，但初期会遵循法规要求，先从短程航线运行，日本线虽然含金量不如早期高，但一定会布局。接着，东南亚主要转运点也会考虑，包含泰国、越南、新加坡、菲律宾，比较热门的巴里岛、雅加达、吉隆坡都会在计划在内。
营运2-3年后，星宇航空将进入长程线运作，美西将会首要经营市场，美东也不会拖延太久，要在10年之内把美西美东航线培养起来。但欧洲线因为航权取得困难且开发成本高，会是最后发展的航点。
星宇航空目前已规划引进10架A321neo，预订于2019年10月开始陆续交机；14架广体机部份亦已进入最终评估阶段，可望于今年内完成规划，并于2021年底开始交机，预计至2024年底，星宇航空整体机队规模将达到24架，航线涵盖东北亚、东南亚、港澳、北美地区等超过20个航点。