先探／被动元件至少旺到年底

车电需求全面引爆，全球主、被动元件大厂生产前置期拉长至三○～六○周，业者预估，供不应求现象至少半年内都难以缓解。

【文／林丽雪】

继国巨之后，ＭＬＣＣ大厂华新科日前也跟进调涨第三季合约价，被动元件厂调涨产品价格全面扩散，据了解，全球主被动元件厂的生产前置期已拉长到三○～六○周，产能吃紧情况史上未见，业界认为，这一波被动元件产业至少半年内都不会反转，厂商营运将相当畅旺。

交期拉长至数月后

「风水轮流转」，这话套用在已传统到不能再传统的被动元件产业身上，此时已是再适当不过了。向来稳定有余、平淡到不行的被动元件厂，自今年四月起传出难得的涨声后，一路不回头，日前再度二度调涨价格后，从生产端的供应来看，预料至少半年内，产能都是处于吃紧的状况。

追本溯源，这波被动元件价格的上涨，主因车用电子大量使用到ＭＬＣＣ和晶片电阻，被动元件应用在电子产品中，主要功能就是保护主动元件的安全，当一项电子产品进行电流或电压的改变时，被动元件的作用就是透过低电压、过滤杂讯等方式，达到保护主动元件的目标；也就是说，单价低廉的被动元件，要有随时做好牺牲打的准备，保护单价高的主动元件的安全。

被动元件的重要性虽不如主动元件来得关键，但近年毛利率逐渐被压缩下，反而让供需变得平衡，而车用电子这二年应用需求快速爆发，车用主、被动元件需求瞬间扩增二～四倍不等，车厂全面扫货，日厂产能都被占满下，引爆了这波被动元件的超级大循环。

从国巨到华新科都表示，公司的库存水位仅剩三○天，交期也必须被迫拉长，但据了解，因为车用的需求挤压，这波主、被动元件生产端的情况相当吃紧，有国际业者指出，目前主动元件的生产前置期（lead time）从以往的八周已拉高至三○周，而被动元件生产端的情况更夸张，生产前置期甚至已从正常的八周拉高至六○周，生产线吃紧的情况前所未见。（全文未完）

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