先探／MIH鸿海大复活
尽管近来苹果有意找上现代汽车合作开发电动车，但鸿海所主导的MIH联盟不仅整合集团旗下鸿准、乙盛-KY、桦汉、广宇等之外，更集结国内外201家车电、半导体与软体大咖，掌握电池、电机与电控三大关键零组件，打造开放式电动车平台架构，提供客制化软体介面及硬体规格，借此抢攻上兆美元之庞大商机；电动车也将是鸿海落实3+3策略之重要一环。
文／冯欣仁
距离电动车与燃油车的黄金交叉时刻已经越来越逼近，当特斯拉总市值超越八千亿美元，高达八三四一亿元，遥遥领先所有传统车厂时，就如同当年苹果推出第一款iPhone时，功能手机龙头诺基亚依然无动于衷，然而，回头一看苹果市值称霸全球，而诺基亚犹如失落的帝王般。面对电动车时代的来临，更让许多新创科技公司跃跃欲试，试图依循特斯拉模式，在这块处女地抢得先机。对满手现金的苹果来说，发展电动车自然也是不会放弃的一块大饼。
近期Apple Car题材炒得沸沸扬扬，促使国内相关概念如鸿海、裕隆、和大、佳凌等股价飙涨。不过，日前又半路杀出程咬金，传出苹果找上全球第六大车厂韩国现代汽车合作，激励现代汽车股价连续二日飙涨逾二成。由于现代汽车本身是传统车厂起家，且在电动车电池技术、车用电子等领域具有深厚基础与量产实力，旗下Hyundai Mobis更是全球前二○大车用电子系统厂商。之所以苹果找上现代，研判是现代汽车向来积极与其他业者合作，包括与百度、Nvidia合作研发自驾技术，与来自克罗埃西亚的电动车厂Rimac合作开发电动车，并与Grab和Ola共同发展交通行动服务，而这些合作伙伴关系对苹果而言极具吸引力。
携手裕隆成立ＭＩＨ联盟
对于长期是苹果最大代工组装厂的鸿海来说，争取Apple Car当仁不让。不过，姑且不论Apple Car究竟是否由现代汽车代工，鸿海对于汽车产业布局一直以来，十分积极投入。尤其，去年与裕隆旗下华创车电合作成立的「鸿华先进」，并联手打造名为ＭＩＨ电动车软硬体开放平台；象征着鸿海进军电动车之决心。该平台结合鸿华先进科技的整车设计开发能力，以及鸿海轻金属的制造实力，其优点是车厂可以在ＭＩＨ的基础上，用最少的资源跟时间，开发出所要的车型，像是驱动系统、轴距、轮距、电池包等硬体架构，都能弹性的依客户需求调整，也可自行更换与扩充，并随技术演进，不断更新。（全文未完）