选巴基斯坦开局风险大 学者：「一带一路」恐烂尾
大陆中心／综合报导
中国国家主席习近平日前访问巴基斯坦，启动460亿美元的投资计划，其中280亿美元的先期项目，包括巴国铁路改造、建设发电厂等。上述被指称是中方提出的「一带一路」进入实际操作阶段，但有专家认为，选巴国开局风险大，可能会「烂尾」收场。
一带一路是「丝绸之路经济带」(一带)和「21世纪海上丝绸之路」(一路」)两者简称的合称。印度中国经济文化促进会(ICEC)华南代表处秘书长陈思是首倡「复兴海上丝绸之路」构想的学者，他接受香港《明报》访问时说，「现在官方推出的『一带一路』，跟原先我设想的基本一样。」
陈思指出，2010年构想提出后，泛华建设集团与他合作，开始对这一构想相关项目作研究并加以落实；泛华集团将构想写成报告，递交到领导人办公室。
不过，陈思认为，把「一带一路」的第一个点放在巴基斯坦是错误的，国际上会将此当笑话看，投入那么巨大资金的风险极大，很快就会遭反华激进宗教团体的攻击，巴国当局根本无法维护人员安全，导致项目最终「烂尾」。
陈思进一步表示，当年他原意是丝绸之路沿线国家各类项目的民间合作，「这样透过市场化操作，虽然慢但是可靠，但现在一切都变味了。」
中方宣布对巴基斯坦投入巨资启动「一带一路」，陈思指出，「项目论证机制和招标过程没有了；资金使用不需要征求意见；资金、项目和人员风险没有承担主体；为了促成项目落地为政策在国际上造势，项目风险也基本被忽略掉。」陈思提醒，应由企业推进的市场化行为，切不可变成政府主导的反市场行为。
另外，美国托列多大学(University of Toledo)经济系教授兼亚洲研究所主任张欣日前在《美国之音》撰文称，460亿美元是个天文数字，等于14亿中国人每人贡献200元人民币，「三峡工程的实际造价是260亿美元，大家都嫌贵，而现在这个要贵80%的大礼，是送给一个中国人完全陌生的遥远国度……那些远在巴基斯坦的更贵项目，没有过中国纳税人参与的公开论证。」
中巴经济走廊是中国「一带一路」计划的旗舰专案，设想是以瓜达尔港为起点，向北穿越巴基斯坦，用铁路和公路连通中国新疆。官方宣称，上述走廊一旦建成，中国从中东进口原油货物就可不必远洋跋涉。
不过，张欣用经济学的引力模型定理推算，经过这个走廊的货运量，还不够维持日常运营成本的零头。而瓜达尔港本来是渔村，周边没有陆地经济区域支撑，做转口港口，国际航运界也不看好。「这里离波斯湾很近，如果石油已经在波斯湾装船，没有必要在如此近的地方转口。」
张欣还指出，这「一带一路」，地形上山高路险，还要经过塔利班和克什米尔民兵活跃地区，环境非常不安全，「那里最不缺的就是打劫为生的铁道公路游击队……如果再加上这笔保险费，那运输成本就更高昂了。」
张欣最后说，总之这个「缺乏严格经济论证」的中巴经济走廊项目，即使巴基斯坦各界沸腾，却是个「令中国纳税人恐惧的深渊」。
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