亚泥 完成水泥船全岸电工程

亚泥落实绿色港湾节能新概念，自主完成全台最大岸电工程。图／亚泥提供

做水泥业界节能模范生！面对全球绿色供应浪潮，亚泥不断研发低碳制程技术，希望为环境永续贡献心力，除了开采、生产之外，水泥运销的节能减碳，也积极全方位部署。

亚泥12日宣布，已经完成水泥船「全岸电」工程，也就是亚泥的水泥船停靠港口期间，不再使用船舶发电机供电，而是全部改用岸上的台电电源，船舶用油需求量降为0。

完成水泥船「全岸电」，亚泥估算，每年不但可节省超过1,474吨的船舶用油，更可有效减少5,329吨二氧化碳排放，是台湾水泥业界的创举。

亚泥目前有四艘水泥专用轮，负责将花莲厂生产的水泥运到台湾各地，以及外销到国外市场，但过去水泥船靠港，主要是利用燃油发电，提供船上各式电力需求，却也因此产生噪音和空气污染，为了降低对海洋、生态以及环境的冲击，亚泥分两阶段在高雄港、台中港、基隆港、花莲港及四艘水泥专用轮完成岸电工程，总投资金额达3,739万台币。

亚泥表示，岸电工程不但符合政府推广绿色港湾的概念，也是全球港口转型趋势，不过看似简单的理论，却牵涉到港口潮差、码头范围、不同船只的电源设计规范等问题，还要配合各船的船期和天候因素，导致施工困难度极高；尽管如此，负责团队还是克服挑战，不论设计、监造、试车，全部自行研发，无须外求国外厂商，也因为这样的技术自主能力，就算在疫情期间，亚泥依旧可以持续进行水泥船全岸电工程，完全不受影响。

亚泥指出，经过实际验证，亚泥打造的岸电工程系统，一来可以降低二氧化碳、硫化物以及氮氧化物等空污排放，二来还能大幅提升水泥船的卸货效率，缩短50％的卸货时程；此外，发电机全部停机，可以减低设备的运转磨耗、延长使用寿命，也能将节省下来的运转操作人力，安排处理其他的维修工作，优化人力资源。

亚泥表示，这样独一无二的技术能力，不但适用在亚泥所有水泥船，未来还可推广到其他航运同业，对协助打造低碳绿色港湾，有极大意义。

亚泥总厂长张志鹏强调，今年4月，亚泥通过国际上严格的科学基础目标倡议组织（SBTi）审查，成为全球第四家完成减碳目标设定、具体回应全球气候控制升温2°C以下（well-below）的水泥公司，如今又率先完成水泥船岸电系统建置，亚泥不但要做业界节能模范生，更要翻转外界对水泥业的刻板印象，转型为友善环境的绿色产业。