汉堡发表 New M-Benz S-Class问世
若有似无的前曝了一段时间后，全新Mercedes-Benz S-Class终于在日昨(5月15日)于德国汉堡机场正式发表，代号W222的全新王者一旦诞生，高阶房车的定义势再深化。这次，老大真的来了！
▲若有似无的前曝了一段时间后，全新S-Class终于在日昨(5月15日)于德国汉堡机场正式发表。(图／Mercedes-Benz)
草图里的大家伙，实际上也真的是一部大车；标准版新S-Class的轴距为3035mm，长宽高则为5116x1899x1496mm，长轴版车款的轴距及车长另增加至3165mm与5246mm。虽然这部新车并非新世代Mercedes-Benz的首发车款，但造型上走向当代家族特征已属必然，若以新款E-Class观想，再套用新车的大尺码，结论就是这个史上最「不严肃」的S-Class了。
大型水箱护罩既已是车系无可避免的必要设计，新款S-Class走的是简洁的四栅式风格，其边缘与头灯的交会处，微微的弧线隐约还带有CLA车系的味道，头尾灯设计采用的是当代风格，弧线交错的车体钣件也与历代S-Class大异其趣，从头到尾找不到一颗传统灯泡，在全车的500余个LED发光源中，近半使用在车室照明之中。
▲外观线条予人「类Coupe」的错觉，起因于全新S-Class车身折线的灵活变幻，从引擎盖及前保杆两端向后抛射的四道长线，接续由车侧两道腰线承接，及至短捷的车尾倏忽收线，其钣件间强烈的层次感，堪称是S-Class车系仅见。(图／Mercedes-Benz)
外观线条予人「类Coupe」的错觉，起因于全新S-Class车身折线的灵活变幻，从引擎盖及前保杆两端向后抛射的四道长线，接续由车侧两道腰线承接，及至短捷的车尾倏忽收线，其钣件间强烈的层次感，堪称是S-Class车系仅见，而继CLA-Class创下全球车坛最低的0.22风阻系数之后，全新S-Class的cd值也仅仅只有0.24；采全新钢、铝材打造的这款新车，不唯车身重量较前代车款降低了近百公斤，车体刚性亦提升超过50%。
▲继CLA-Class创下全球车坛最低的0.22风阻系数之后，全新S-Class的cd值也仅仅只有0.24。(图／Mercedes-Benz)
车舱设计，在新款S-Class中也是历经重大变革的场域，机械式仪表完全消失，取而代之的是2具12.3吋彩色液晶显示荧幕，多媒体系统则由Intel Atom处理器驱动，为车载系统提供更高的处理效率。当然，皮、木及金属材质的应用无需赘言，全新S-Class车室内最具噱头的，当属列为选用配备，能在车内释放香气的Air-Balance套件，而高档的Burmester音响系统，则顺理成章的成为新车的配备选项。
▲车舱设计，机械式仪表完全消失，取而代之的是2具12.3吋彩色液晶显示荧幕，多媒体系统则由Intel Atom处理器驱动，为车载系统提供更高的处理效率。当然，皮、木及金属材质的应用无需赘言。(图／Mercedes-Benz)
在昨天的发表会中，Mercedes-Benz一口气发布了四种动力配置，包括S 300 BlueTec Hybrid柴油油电混合(204hp/51.0kgm)、S 350 BlueTec柴油(258hp/63.2kgm)、S 400 Hybrid汽油油电混合(306hp/37.7kgm)及S 500汽油(455hp/71.4kgm)车型，并一律搭载7G-Tronic PLUS 7速手自排变速系统；而除了上述四个车型之外，据了解，Mercedes-Benz未来亦不排除推出S 500 Plug-In Hybrid插电式油电混合车款。
▲新车造型上走向当代家族特征已属必然，若以新款E-Class观想，再套用新车的大尺码，结论就是这个史上最「不严肃」的S-Class了。(图／Mercedes-Benz)
科技配备部分，全新的悬吊结构将为层峰车主带来全新的驾驭体感，Magic Body Control「主动式」悬吊系统的诞生，系借由埋于前挡风玻璃上的摄影镜头，侦测前方15公尺的路况，再依路面状况对悬吊进行微调；另外，除了已经发展得相当成熟的Pre-Safe预作动安全系统、雷达测距系统(Distronic Plus)等安全系统外，全新S-Class亦配置了超音波感应器及车头摄影机等侦测配备，而主动车道偏离警示(Active Lane Keeping Assist)、主动盲点警示(Active Blind Spot Assist)及新增辨识机能的Traffic Sign Assist警告标志辨识系统等，均被新车列为配备选项。
▲(图／Mercedes-Benz)
目前，台湾宾士对于新车的导入时程仍不置可否，但面对新一波顶级房车的正面对峙，一般咸信，最快今年第四季，全新S-Class即会与国内消费者见面。