影／山手线吵不停！ 林佳龙驳「退件是卡卢」：建设不分颜色
交通部长林佳龙昨（18）在受访时提到，台中山海线（台中铁路山海环线）遭国发会退回，国发会否认，今（19）林再度回应，「退回不等于院会不支持」，澄清只是希望台中市政府就重大变化的地方（意指希望经费由中央负担）做修正补件，强调「绝对没有卡卢」、「建设不分颜色」。
林佳龙说明，所谓退件就是针对中央意见做退回修正，包括该补件的补件，若有新的重要改变如中央经费分摊，地方政府就得重新提出报告，然后送交通部审议，如果案子按照原本计划都没有重大变动，那就在政院程序继续处理，澄清这就是一般重要国家建设常见的程序。
至于外界质疑为何补件的时间点不是在自己担任台中市长任内，而是卢秀燕上任以后才提出，林佳龙则回应，山手线已经推动10几年，都是持续进行中，包含胡志强到自己的任内，然后一路到前瞻基础建设提案，对台中城乡均衡发展非常重要，而行政程序就是一关一关走，现在已经出交通部，专家可能有不同意见，经过4次审查已取得共识才会报院，强调没有不同标准，只是立场不同。
▲林佳龙强调，绝对没有「卡卢（卢秀燕）」。（图／记者屠惠刚摄）
林佳龙解释，交通部的部分就是进行专家各方审查，报院后还要听各部会意见，这是正常程序，并不是说这个案子政院部不支持，只是说地方政府有重大的变化、新主张，不管是路线或经费分摊，就要按照情况变化回到地方政府再提案，包括报告书等，重新送交通部，那因为程序就是往回走，时间会比较长，那如果先前交通部已经审完的案子送院，那就是进行补充意见、修正，所以并不是说退回是不支持这个方案。
林佳龙最后重申，绝对没有卡卢，「我们都很期待（山手线）」，台中市政府如果有新想法都可以提出，交通部会全力协助，中央地方合作，建设不分颜色，会一起来推动。
交通部稍早发新闻稿表示，因为本计划是地方政府争取的建设，计划内容的主导权仍在台中市政府，卢市长对于山海线若有新的想法，也需要修改计划内容后，再重新函报交通部，再由交通部函报行政院，经国发会审查后，行政院方能核定。只是，前瞻建设的轨道建设，是竞争型预算，各县市都有重大交通建设在争取。经费有限，时间宝贵，台中如果要变更提案，也必须考量面临竞争的不确定性。
山手线业经交通部105.5.17、105.11.9、106.7.5、107.6.12四次严格审查会议审查，于最后一次审查会审议通过，即代表审查会获共识，总经费709.5亿元，中央负担363.5亿元、台中市政府负担332.1亿元及台铁局负担13.9亿元，并于107.11.9函报行政院。
交通部对于地方政府所提报铁路立体化建设计划可行性研究之审查程序，分二阶段审查，第一阶段在交通部审议，第二阶段则在行政院审议。本计划经交通部审议通过函报行政院，经行政院交国发会审议，该会收集行政院主计总处、财政部、工程会、内政部及环保署等各部会意见，建议依各部会意见退回修正，此程序乃常见审议过程。