雨量不足超抽地下水！彰云高铁沿线地层下陷加速
▲云彰地区地层下陷问题严重，最新监测报告更指出，由于今年雨量不足出现超抽地下水，导致溪洲、虎尾站等四处加速下陷。（图／记者周宸亘摄）
为彻底解决高铁沿线地层下陷问题，行政院先后于102年5月及12月核定实施「云彰地区地层下陷具体解决方案暨行动计划」及「黄金廊道新方案暨行动计划」。但近日又爆出彰化云林高铁沿线由于雨量不足，超抽地下水导致地层加速下陷，高铁局强调，且离警戒容许值1500分之一还有一段距离，行车安全仍无虞。
高铁沿线地层下陷最新监测报告出炉，因当地超抽地下水问题造成地层下陷，其中以158县道路段，彰化、云林高铁沿线沉陷最严重，年沉陷值达4.6公分，较前年增超过3成。高铁局坦言，因为今年雨量不足，可能是地方超抽地下水，导致下陷加速
台湾高铁公司自92年起，每年定期对高铁墩柱下陷进行监测。依103年监测结果显示，目前高铁彰云路段下陷较显著的「彰化溪州」、「云林虎尾車站特定区」、「跨越云158县道」及「台78线快速道路」等4处，除台78号快速道路处因路堤移除后地层回胀沉陷减少外，其余3处下陷均略有增加。
其中，跨越云158县道近3年每年下陷量分别约4.0、3.5及4.6公分，但高铁局解释，影响高铁安全主要的差异在于，沉陷墩柱的角变量为0.415/1500，都在高铁设计规范规定的容许值1/1500范围内。
高铁局近一步说，行政院也先后于102年5月及12月核定实施「云彰地区地层下陷具体解决方案暨行动计划」(第一次修正)及「黄金廊道新方案暨行动计划」，从减抽地下水增供地面水、地下水环境复育、加强管理、国土规划等4大层面着手，将可减少地下水抽取，并有效处理彰云地区地层下陷问题，对高铁彰云路段结构及营运安全具有正面效益。