云林地层下陷 环团：高铁行车安全恐受影响

台湾健康空气行动联盟理事长叶光芃（右一）与民进党立委刘建国（左二）等人5日共同召开记者会，提议海绵化云林郊区道路的构想。（黄世麒摄）

云林地层下陷问题严重，环团今提醒，若地层持续下陷恐影响高铁行车安全，呼吁政府重视地层下陷的问题。（实习生邱新博摄）

台湾健康空气行动联盟今指出，云林高铁站沿线的地层下陷严重，且下陷幅度为全台之冠，对于高铁行驶安全已经产生极大影响。台湾健康空气行动联盟理事长叶光芃表示，虎尾高铁站是南北乘客必经之路，呼吁关注因缺水造成云林地层下陷的问题。

前中研院地科所研究员汪中和引证水利署资料引证水利署2019年资料指出，云林地区显著下陷面积将近200平方公里，其中土库国中测得年均最大下陷速率6.5公分，是全台之最，范围涵盖虎尾高铁特定区；且严重下陷区位坐落在台78号东西向快速道路交叉以南的云林高铁沿线，若持续下陷将有如不定时炸弹。

汪中和说，我国地表水引水量从1980年的150亿吨到2019年只剩下114亿吨，无法满足每年约170至180亿吨的年均用水需求。而他比较2020年南北降雨量发现，2020年北部有3200毫米，南部仅有1389毫米，差距为1811毫米，如何在南北极端气候的时代下留住不多的水资源，成为重要课题。

叶光芃提到，地层下陷的原因与极端气候带来的干旱有关，因水资源不足，工业、民生用水不敢减的情况下牺牲农业用水，而遭牺牲的农业用水只能转抽地下水来补充需求，造成地层下陷。

民团认为，在极端气候的时代，中南部不是越发干旱缺水，就是遭遇强降雨狂袭洪灾，抢救缺水的云林农民，兼顾用水正义，也是拯救高铁虎尾站行车安全的解方。

对于政府过去解决缺水问题都是使用水库、人工湖，汪中和建议，可以开发海绵城市的方法，借由学校操场、公园、停车场等周边施作增加雨水面积，作为蓄水空间，枯水期就能抽出救旱，例如台南麻豆黎明中学，该校园已经全面改为海绵校园，自从改建完成后学校就没有淹过水，学校水费、电费都减少，是现成的成功案例。