打脸李鸿源？ 政院：地层下陷减缓 高铁安全无虞
行政院今召开地层下陷专案会议，政院发言人孙立群会后表示，行政院100年提出云彰地区地层下陷解决方案行动计划，执行到109年，农委会也提出黄金廊道农业新方案等对策，多管齐下减缓地层下陷，预期农业用水每年可抽减3.3亿吨、公共用水减抽1.2亿吨，整体地层下陷已有趋缓，高铁结构及营运安全无虞。
前内政部长李鸿源一再表示，高铁经过的彰云嘉等地层下陷区下沈严重，高铁行车安全堪虞。政院昨天结论认为高铁安全无虞，形同在打脸李鸿源。
根据水利署今天提供资料显示，104年下陷速度超过每年3公分以上，包括彰化、云林、嘉义与屏东等4县市，面积达819.8平方公里，以云林县658.6平方公里为最大，4年增加261平方公里，增加65％，最大下陷速率为土库7.1公分/年；嘉义县增加54.5平方公里、达90.9平方公里，增加1.5倍。行政院发言人孙立群表示，主要是因为水情不佳，雨量少，地下水补注量较往年减少有关，因此103、104二年，云林元长及土库下陷速率有加速恶化迹象。
孙立群说，地层下陷不等于高铁不安全，高铁主要是依据「差异沉陷」造成的桥墩角变位量趋势，进行安全评估及因应措施。高铁监测显示，虽然云林车站简支梁角变位量之变化趋势比较大，但仍在安全容许值范围内，因此高铁结构及安全无虞。
管控高铁沿线开发行为方面，交通部表示，铁路法相关子法「铁路两侧禁建限建办法」，已于105年1月11日发布实施，将彰云地区位于高铁两侧150公尺范围内开发案有效纳入管理。
经济部表示，政府目前积极推动「云彰地区地层下陷具体解决方案暨行动计划」，以「增供地面水源并减抽地下水」为主轴，配合调整农业用水秩序、加强地下水补注、健全水井管理制度，可增加可利用水源2亿吨，且显著下陷面积较100年减少一半等目标。
「黄金廊道农业新方案暨行动计划」，适用范围包括高铁两侧1.5公里（彰化溪州至云林北港），希望透过辅导农田转旱作及休耕等方式，防治地层下陷情形。
为增加彰、云地区地面水源，经济部指出，湖山水库预计于105年5月蓄水、7月营运，完工后每年增供地表水1.23亿；另将兴建乌溪鸟嘴潭人工湖，完工后每年增供地表水约0.77亿吨。