原厂不做，我自己动手画！国外设计师释出超帅气三菱4000GT概念图
▲国外设计师 Matthew Parsons日前释出一组名为三菱4000GT的概念示意图。（图／翻摄自Behance.net）
对于大多数曾经历过八、九０年代街车文化的玩家来说，看到三菱抛弃过往曾为EVO、Eclipse、3000GT（GTO）等经典跑车斩获的性能荣光，转而投效SUV、CUV等市场，心里或多或少都感到些许感伤，这一点对于国外设计师Matthew Parsons来说也是如此；作为三菱3000GT的死忠车迷，Matthew Parsons日前更释出一组后继车款「4000GT」的非官方概念示意图，各项酷帅设计放在当今车市，绝对也可说是颇具亮点！
▲三菱3000GT至今仍是不少重口味玩家心目中的一代逸品（图／翻摄自三菱）。
回到九０年代初期，要是讲到当时「东洋／东瀛跑车四天王」，不管TOYOTA Supra、马自达RX-7、Nissan 300ZX、Honda NSX、Nissan GT-R、三菱3000GT（GTO）这些当代逸品怎么排序，三菱3000GT绝对都可以挤进个中席次，足以想见其经典的跑车定位。
甫于1989年东京车展以HSX原型车之名现身的三菱3000GT（日规名为GTO），采用双门四驱配置，在1991年至1999年可说是堂而皇之登上品牌旗舰车款的龙头宝座；虽说到了产品后期，光环为当家小老弟Eclipse（不是现在在卖的Eclipse Cross）夺去不少，让三菱在1999年含泪结束了3000GT的传奇生涯，但将之称为品牌跑车精神的最高典范可说是一点都不为过。
▲Matthew Parsons所发想的后继车款4000GT，身上仍可见不少3000GT的传奇元素。（图／翻摄自Behance.net）
诚如先前所述，作为目睹九０年代街车文化的死忠拥护者，国外设计师Matthew Parsons日前也勾勒出其心目中三菱3000GT后继车款4000GT的概念雏形；虽说相较于3000GT，这台4000GT更为棱线分明的钣件折线，全新设计的车头车尾造型，的确多了些贴近当今车坛的视觉元素，但上掀式头灯、前保杆两侧日行灯、巧妙融合煞车灯设计的大型尾翼等设计，都可见Matthew Parsons致敬三菱3000GT的各项巧思。
Matthew Parsons对3000GT的「爱」，着实也引起了网路上不少网友的回馈，纷纷希望三菱能够起心动念回头「稍稍」照顾一下跑车市场；不过就实质面来说，目前已与雷诺、Nissan组成战略联盟的三菱，目前仍会致力于开发SUV、CUV等「市场利润」较大的新车款，因此想要看到诸如EVO、3000GT这类传奇重返车坛？唯一的可能就是「借尸还魂」，以另一种「车格」重返人间了，看看那从跑车变成小型跨界休旅的Eclipse……。