肇事工地主任、品管电话全一样台铁竟不知情 时力质疑监督机制失灵

时代力量党团今质疑肇事的工地主任、品管人员、职安人员、工程人员的电话完全一样，台铁完全不知情，完全丧失监督机制。（林缙明摄）

台铁太鲁阁号日前发生撞击工程车出轨事故，造成50人死亡、百余人受伤。时代力量立法院党团今质疑，肇事的义程营造负责人李义祥，依规定不能担任工地主任，且该工地主任、品管人员、职安人员、工程人员的电话完全一样，台铁完全不知情，非常离谱，呼吁工程会尽速介入调查，追查还有多少台铁标案有类似情况。

时代力量党团总召邱显智指出，根据营造业法的规范，营造工程必须要有工地主任、品管人员、职安人员、工程人员，而造成太鲁阁事故的工地，所有电话号码通通一样，而且依规定，李义祥身为营造公司负责人，理应不得担任工地主任，台铁事前完全不知情，非常离谱，丧失监督机制的功能。

邱显智说，李义祥一再取得台铁工程标案，台铁竟然说不知道，非常离谱，管控上出了非常大的问题。希望工程会赶快介入调查，厘清台铁还有多少类似状况的标案，负起相应责任，确保标案在合约范围内履行。

身兼党主席的立委陈椒华说，台铁明知边波滑动、落石或异物侵入监测应比照高铁，但此次肇事的施工区域，没有任何护栏，也没有任何围篱，台铁公布有22个边坡工程，这次发生事故处是其中之一，要求台铁尽速检视其余21个边坡工程风险管控，希望能痛定思痛，改善不该存在的疏失。

陈椒华提到，普悠玛事件后，台铁大体检报告一共列出144项改善项目，要求台铁局具体改善，其中一项就是「轨道沿线施工路段除应加强施工相关安全措施外，应依轨道养护标准作业程序施工，养护完成后应要求现场负责人确认，以确保行车营运安全」，但现行边坡工程合约中仍未订定完整的轨道防护，交通部不该在去年年3月16日核可同意解除列管。

时力党团认为，此次事故凸显人员短缺、铁路管理、工程管理、风险调控甚至花东区域交通需求等层面，议题涉及跨部会，要求台铁改革提升到行政院层级，彻底推动改革，避免憾事一再发生。