自驾车相关产值上看300亿 陈冲：须参与国际分工
▲中菲行与东吴大学携手举办「无人车与智慧运输带动的产业剧变」财经讲堂。（图／记者林淑慧摄）
政府力推智慧运输建设，将开发自动驾驶中控系统平台，带动汽车零组件及物联网等产业发展，产值上看300亿元，前行政院长、东吴大学讲座教授陈冲提醒，自驾车在世界上已是跨国、跨产业及跨供应链的结盟，政策必须规划参与全球价值链的运作，不宜孤芳自赏，无视国际分工的比较利益。
中菲行与东吴大学企管系今天举办「东吴企管财经讲堂」，主题为无人车与智慧运输带动的产业剧变，邀请前行政院长陈冲、中菲行执行长林天送、工研院暨资策会董事长李世光、微软AI研发中心执行长张仁炯、台湾人工智慧实验室创办人杜奕瑾、车辆研发测试中心总经理黄隆洲与会。
无人驾驶技术是去年最夯的科技话题之一，包括Google、Intel、百度都相继投入创新研发，百家争鸣。林建州指出，2016年新加坡的nuTonormy无人计程车展开测试营运，无人公车则预计在2020年上路；DHL、亚马逊等物流业者，也运用无人车、无人机来完成物流最后一哩路的递送，亚马逊甚至提出「飞行仓库」的前瞻构想。
针对政府将投入9000万元预算开发「自动驾驶中控系统平台」，陈冲表示，政府须思考此平台与否与外界正在研发中、具autonomous, connected, electric and sharing功能的车辆市场结合？
他并提醒，自驾车在世界上已是跨国、跨产业及跨供应链的结盟，如果对介面间的沟通欠缺合作关系，将有无法指挥手脚的大脑，恐乏施展空间，任何单一研发的投资可能就是国发会投入9000万元的千万倍，政府在智慧运输产业的规划应同时规划参与全球价值链的运作，以追求最大效益。
另外，无人车为众多创新科技的结果，包括AI人工智慧的发展、电动车技术的新，以及车用半导体的开发，在科技化、无人驾驶化与共享经济化的多重演化下，传统内燃机的汽车产业恐面临巨大考验。
工研院产经中心预估，汽车电子占整车成本比重，将从九○年代的5%，到2020年时将增加为50%，汽车产业将从引擎转为电动、电池取代油箱，以及推动车用电子半导体产业链的转型，带动新式电脑晶片开发、车载镜头、车用面板与LED等车用电子产业浪潮。