30岁型男酷爱特斯拉「极速模式」 自创电池概念股组合、年稳赚20%
▲W先生因为爱上特斯拉的极速模式，潜心研究电池相关投资标的。（图／受访者提供）
从事科技零售业的W先生三年前购入一台特斯拉Model X，深深爱上特斯拉的极速模式（Ludicrous Mode），因此认真研究特斯拉电池关键技术，在德美利证券证券（TD Ameritade）这类的大型交易平台，选3-5档电池概念标的，自创投资组合，一年稳稳赚20%；以他投入近百万的本金，年获利约20万元上下。
W先生说，世界各国都在制定碳排放、或整厂平均油耗标准（Corporate Average Fuel Economy Standards，简称CAFE）相关法规；台湾去年也跟进，车厂除了把原有车款改款、把CC数降低外，另一方面，只能设法提高油电车、纯电动车的销售比重，来平衡汽油车的失分。
W本身爱车成痴，除了对电动车款如数家珍外，还听不少顶级跑车的业内八卦，像是某要价600多万台币的英国超跑，为达到CAFE标准，曾跑去找Toyota合作，认为自己汽车知识很足够；加上他看不少研究报告，认同电动车趋势抵定，让他开始想钻研电动车电池技术，并且直接作为投资标的。
电动车大致分三种，一种就是像特斯拉的纯电动车，另一是油电车（Hybrid），以及插电式（plug in）电动车；据业内人士表示，除特斯拉外，其他汽车品牌引进台湾的销售表现都欠佳，尤其是插电式油电车根本卖不动。
W先生选3-5个个股，通常是美股或中国个股，分成三个方向配置，首先是锂、镍、钴、猛等有限资源，包括能源元件股、锂电池供应链、矿业处里公司等；第二是电池关键技术例如散热技术股，第三是电池封装技术个股。
W先生强调，特斯拉能获得市场的超高评价，就是因为他的电池技术，也因此他专注此领域研究，找出相关概念股；如果是特斯拉内装的安全气囊、传感器、荧幕等硬体，他认为取代性相对高，就没有列入投资组合。
为何宁可挑选电动车零组件股，而不直接买特斯拉个股呢？W先生说，特斯拉就是一家矽谷新创，它把一台车变成像是一个3C商品，电动、马达、电池等构造都很简单，但也因此最常被诟病组装品质不佳，「因为他就不是做车的嘛！」他说。
第二，如果买个股，就要承受股价上上下下，即使他认同特斯拉的成长潜力，但自觉无法预测未来，还是不想单押一档。
W先生说，虽然现在看到特斯拉股价狂飙，就连分割后也站上每股800美元，他不觉得有所失去，因为风险控管是所有投资行为的大前提。
▼W先生因为爱上特斯拉的极速模式，潜心研究电池相关投资标的。（图／受访者提供）