不满蝶恋花后「八大原则」 业者：取消单日里程上限
▲蝶恋花旅行社赏樱团于国道5号翻覆，社会哗然。（资料照／记者柳名耕摄）
蝶恋花事件发生后，交通部观光局公布「国内一日游行程八大原则」想杜绝意外，却引来业者一片骂声，质疑此次「头痛医头、脚痛医脚」的即兴式决策恐怕无人受惠。台湾租车旅游集团（e-go）总经理徐浩源呼吁政府取消「单日行车里程上限」，更建议媒体、名嘴做事三思而后行，要以「大家的意见为意见」。
根据观光局所制定「八大原则」，行车距离以每日行驶300公里为原则，可弹性增加100公里，其中，行驶山区路段上限为300公里。对此，台北市商业总会邀请相关业者召开记者会，表达反对立场。
「头痛医头，脚痛医脚，只是让业者更加困扰。」国光客运副董事长王应杰直言，政府只因为蝶恋花旅行社这颗老鼠屎出事，就贸然改变其他业者行之有年的经营方式，恐怕会冲击许多以一日游行程维生的旅行社及游览车司机。他认为，随着重大意外发生，媒体、政论节目都会教育消费者，不好的业者自然会被淘汰，政府实在无须介入，「市场机制可以解决问题。」
针对观光局长周永晖、公路总局局长陈彦伯口头请辞一事，王应杰也不吐不快，他指出，从2016年的桃园火烧车事件到2017年的蝶恋花事件，问题几乎都与司机脱不了干系，旅行社、游览车公司负责人都有责任，应该透过刑法、民法制裁相关人等，而不是把责任全推给政府，动不动就要官员下台，「培养文官很不容易，难道下一个上来就不会有车祸吗？」
徐浩源则说，政府限制单日里程上限为400公里甚至比日本、欧洲还严苛，强调台湾当下经济体质不是太好，唯有倚靠观光消费，如今，却连台北一日往返日月潭的行程都无法成团（里程约500公里），恐怕会冲击观光产业，「连那么好的景点都没办法去，我们到底要推广什么样的观光？」
至于是否可采两名驾驶轮班因应？徐浩源直言「不可能」，强调当下游览车、客运业都还有1成以上的优良驾驶缺额，即便业者想配合也是枉然，「现在都已经在缺人了，你想加2000名驾驶，人从哪里来？还有，驾驶合理工时怎么算？额外的食宿支出由谁承担？消费者愿意吗？」
对此，徐浩源进一步指出，业者可以遵守工时规定，「从报到开始，一直到结束，不要超过12小时，每4小时要休息30分钟，」但希望政府收回「单日里程上限400公里」的成命，「不要再限制公里数，也不要限制什么山路，否则，连台中出发到阳明山都不能去了，一下就超过了嘛！」
「你（政府）可以去做民调，看支不支持限制公里数。」徐浩源胸有成竹表示，一般消费者、游览车业者、旅行社业者、饭店业者，全都不会认同此次政策，更建议媒体、名嘴做任何事都要三思而后行，以「大家的意见为意见」。
徐浩源举例，自己近期已接获不少民众包车扫墓的委托，但根据新规定，彰化以南的地点恐怕都无法前往，「如果扫墓的人自己开车，游览车一台可以坐40人，自己开车要10台，合理吗？不是会造成公速公路壅塞吗？」