不只发车前强制停机！普悠玛「主风泵今年5月就有5次异常」
台铁10月21日普悠玛事故酿18死，行政院调查小组今（26）日公布调查报告，指出发车前主风泵异常、关闭ATP、140KM高速过弯等三大因素，也特别提到「主风泵在今年5月就陆续发生5次异常」。行政院政务委员吴泽成指出，调查发现主风泵5月出现多次异常后，台铁跟日商还在通信询问，并未尽快做有效处置，非常不应该。
交通部铁道局长胡湘麟说明，事故列车发车前，第一车和第八车主风泵就有问题，且事故列车在今年5月就陆续发生4、5次主风泵问题，如果经过适当维修跟清理，应是可以维持正常的，但主风泵运作温度一旦超过120度，就会变强制隔离，虽然在降压后，可以透过隔离开关操过恢复功能，但并不代表主风泵运作正常。
另外，立委黄国昌日前也指出「事故列车才刚完成6年大保养，为何就马上出事？」铁道局副局长杨正君回应，主风泵的确在今年5月份开始就发生过5次异常，根据调查，台铁都有按照规定做3年定期保养，但根据纪录，该列车是在108年才要做6年大保养，在事故发生前都还没有排程计划。
普悠玛因主风泵、ATP关闭和远端监视系统为运作等防护关卡失效酿祸。杨正君强调，主风泵发车前异常并没有被妥善处理，另外，台铁再发车前的检查工作并没有填写纪录表单，所以也不能确定发车前是否就知道主风泵异常异常，未来会要求台铁落实填写，目前调查结果也不会认为是单一因素，接下来会持续委托专业机构办理曲线翻覆临界速度模拟、列车出轨后车辆碰撞行为分析及动画模拟。
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