财讯／ 桃园青埔泥水工 跟着高铁赚百亿
文／林洧桢
前言：同是泥水工起家的宜诚建设董事长赖广田与晨丰建设董事长陈沧潮， 在「轨道经济」体验下，同时抓住机会布局青埔，不仅成为当地2大地王，还因地价暴涨，写下新一页地产聚富传奇。
去年9月以前，桃园青埔高铁特区就像许多房地产专家形容的一样，「荒烟蔓草、鸟不生蛋，谁要去住？」当时的土地不值钱，当地仲介说，「一坪1、20万元，就能买到不少好地段，如果是2008年金融海啸时抢进，还更低！」 但在这之后，青埔却上演大逆转。
先有国泰人寿、冠德建设进场开发，紧接着桃园县拍板改制直辖市，加上五杨高架、机场捷运线等一波波建设利多爆发，青埔地价宛如一日三市般，价格直往上跳。
在交通部高铁局的标售纪录中，去年4月，青埔的最高地价每坪不到32万元，到12月已经翻了一倍以上，飙到每坪69万元。今年，仲介形容，「最高地价已上看每坪1百万元，最高房价也传出每坪40万元。」
一时间，建商抢地、民众抢房，青埔摇身一变成为全台房市的一级战区。 最热的时候，部分建案甚至连案名都没有，只有地号与简单的设计草图，房子就被涌上门的人潮抢购一空，「秒杀案是一个接一个！」买气鼎沸到被央行总裁彭淮南点名，「道德劝说」也无效，直至近期动用房贷管制，才止住涨势。 气氛沸腾之前，有人早早感受到空气中微微上升的热度，一路默默加速猎地收地。
他们意识到跟随高铁轨道而来，有一座地产宝山正在崛起。 慧眼独具相中青埔的，是一对老泥水工出身的在地建商──赖广田与陈沧潮。去年9月到今年1月，短短4个月，两人靠着手上超过万坪土地的增值，正写下身价暴涨超过百亿元的新地产富豪传奇。
赖广田与陈沧潮这对好朋友，前者是桃园县龟山乡大坑人，后者是新北市林口人，却有着几乎雷同的成功故事。两人都是1950年出生的虎男，同样都只念到小学毕业，之后都做泥水工发迹，从工人变工头，存下第一桶金后，先做营造，靠着标工程一步步壮大规模，最后才先后跨入建设领域。
有着一头显眼白发的青埔第一大地王──赖广田，1991年从营造跨入营建，成立宜诚建设。当年桃园的房地产市场只有成熟商圈的房屋才卖得动，他则布局南崁，虽然隐约有火车站前最热区的概念，但对于捷运或是高铁所能带动的轨道经济，仍毫无概念。
一直到7、8年前，赖广田在出国旅游途中突然领会到，这么多年来无论到日本、法国或其他国家，重要的景点、建筑、商城全都集结在地铁站附近；相对的，没有铁路交通支援的地方，发展速度就明显差很多，因此他认定「有铁路大站的地方就会集结大市！」
「听专家学者的话稳死的，自己看才有用！」没高学历，靠自己白手起家的赖广田相信经验，当多数人并不看好高铁与周边土地商机时，他来到兴建中的桃园青埔高铁车站。站在还是杂草丛生，连个建筑体都没有的预定地前面想像着：「10年内一定会有大发展」，勇敢抢进布局。
2008年的第一战让赖广田坚信自己的判断正确。他在青埔推出首案「青埔市」，基地正对捷运机场线Ａ17站顶级，是个近4百户超大量体推案，时机并不好，想在人烟罕至的青埔完销，简直是「不可能的任务」。
谁也没想到，这一进场试到的水温烫得不得了，开卖不到半年就完销，同时成交单价从每坪10万元一路调高到14万元。回忆当时，赖广田说，不只住宅卖得快，店面更是用抢的，一试就知道青埔的未来不得了，「就算房价一坪40万元也不会崩盘！」
这一役后，赖广田对青埔的信心更强，资金也更充裕，过去维持1万坪土地存量的习惯开始拉高，一路买进当地最精华的地块，并汰弱留强持续开发套利，赚到钱再买进，如今已有2万坪土地规模在手，是除了政府外的青埔最大地主。
据了解，赖广田收地起步早，大多数的土地都是以每坪不到20万元的低档价格取得，同时愈来愈舍不得卖，去年房市正热的时候，他甚至逆势惜售封盘近一年，近来更是只进不出的买！买！买！他说，「价格在涨，房子不能卖太快，不然可惜，未来青埔全部土地都要自己开发，不会再卖给别人！」
不仅如此，随着桃园的崛起，他也走出青埔猎地，在大园的航空城客运园区、南崁、埔心等桃园新兴区域，陆续买进约2万坪土地，总计土地资产高达4万坪。老泥水工如今摇身一变成为桃园房地产市场不容忽视的地王。 据房仲推估，青埔地价扶摇直上，每坪已有70万到100万元的行情，再加上其他飙涨中的土地，4年前还一度被总销不到30亿元的「青埔市」困住的赖广田，身价不可同日而语，如今已是资产至少200亿元的地产巨富。
对此，赖广田说，「这没什么，我都当成在『七逃』（玩），工作还是照做，一餐还是只吃半碗饭，没两样！」 10多年的好友、前桃园县议员林晋禄眼中，赖广田书念得不多，全靠一双手打天下，认为有一技之长远比只会念书重要，是一位读书无用论者，更是实务派经营者。
「所有摸不到、看不到、看不懂的东西，他都不投资。」人生中最成功的经验就是房地产，只要有钱就买地、存地，然后盖房子、卖房子来赚钱，靠着乐观、专注，闯出一片天。 2000年时，赖广田与一位同年纪的营造业好友分享经验，并鼓励对方转型，结果造就另一位青埔大地主陈沧潮。
因有此渊源，当两人在青埔同场竞争时，不仅没有两虎相争互斗的情况，反而英雄惜英雄的相互提携、鼓励，一同精进。
体会轨道经济威力 陈沧潮：搞懂了买就对了
陈沧潮也是做泥水工发迹，手艺传承自父亲，是标准的工二代。家里有10个兄弟姊妹，排行老4的陈沧潮与兄弟姊妹都从事营造相关工作，不碰烟酒、专心做事的他，很早就当老板接小工程为生。 而陈沧潮人生最大的转折，要从中坜火车站前的一个店面整修工程说起。
「师傅，工程快一点，你知道工期每多拖一个月，我就少赚店租2、30万元吗？」陈沧潮说，那是一个酷夏，在又热又闷的工作环境中，唠叨的业主不时重复念着这句话，当时一个月只能赚到2万元的陈沧潮受到莫大冲击，「难道火车站周边店面钱这么好赚？能有一间多好？」 后来，陈沧潮成立建设公司时，这念头重新跳出来。
一开始，他在桃园龙潭、中坜的车站一带尝试推案，无奈台铁车站商圈风光不再，状况不如预期。2002、2003年，他注意到机场捷运线开发计划，回到林口发展，虽然错过先机，以略高的价格买低容积土地盖透天厝，前后推出十二期的双橡园系列推案，却一路顺销，靠着薄利多销赚进不少钱，自此更坚信轨道经济的聚富魔力。
2006年高铁通车前后，陈沧潮卖掉林口剩余的土地，带着不到5亿元的总资产，大胆钱进不被看好的桃园青埔高铁特区。陈沧潮解释说，未来的2、30年内，捷运会愈建愈多条，但高铁却不可能出现第二条，有不可替代性，交通时间大幅缩减的便利性一定会改变生活习惯，青埔站能串连机场与台北，长期应会比竹北站更好。
他进场时一坪建地价格还不到10万元，他说，「弄懂就不用怕，大买就对了！」 转型建商后的陈沧潮也实现当年梦想，举凡自己的建案中，除基地太小外，一律规画为中规中矩的倒Ｔ外观设计，并保留1、2楼挑高店面，2楼以上才内缩拉高为住宅，在3楼留下大面积露台，同时保留部分店面惜售；另外，近期还以每坪80万元买回高铁站前、早期以每坪约30万元卖出的店面，他说，「这算是美梦成真，65岁退休后要当包租公！」
陈沧潮所盖的房子被仲介形容是「建筑风格清汤挂面，最大卖点是地段。」但一位林姓买家则认为，这样一来住宅的部分栋距很大，采光、视野好，不会因为周边土地开发而有压迫感；二来，楼下就有店家，生活便利性比纯住家更好，方方正正的外观是老派一点，但室内格局却因此相当方正，住起来反而舒适。
陈沧潮不像赖广田对土地充满惜售之情，反而更重视周转率，维持土地库存在1万到1.3万坪左右，土地开发后再补，同时保持5到6个工地在兴建施工中，也不采取汰弱留强的土地策略，他认为卖一块最好的地，能保有最佳的资金优势。因此，虽然市场名气不高，也不打广告，但因价位相对便宜，深受置产族喜爱，成绩不俗。
本刊3月份走访时，陈沧潮才打算推6个总计近90亿元的案量，没想到，半个月后再访，案子已被预订近7成，可见抢手热度。且同样是青埔最大绿地青塘园第一排的推案，同业每坪定价35万到40万元，他的「国际高铁」每坪至少低了1万到2万元，善用价格优势也是陈沧潮的一大特色。
陈沧潮在青埔拥地约1.3万坪，其中不少是商业土地，此外还有机场捷运线的A9站与A7站土地。当地房仲推估，这些土地资产至少在百亿元以上。 当年抢进青埔时，陈沧潮不过是中小型建商，资产身价顶多5亿元之谱，如今他的资产成长幅度更胜于赖广田。而两人身价短时间爆发的传奇，在在证明了土地创造财富的惊人威力。