电动车崛起，掀起一波稀土金属供应战
图文／7car 小七车观点电动车、新能源车的崛起，带动全新一波以锂电池及其组成元件为首的原物料供应战，其中用来作为锂电池电极材料的金属钴被视为是这波车辆转型趋势中最关键的材料之一。而钴这项主要原料目前几乎由中国大陆企业所把持，已完成从源头到生产、销售的全产业链生态系布局，中资背景的企业几乎垄断了全球的精炼钴化学品市场并且主导着全球电池供应链的命脉。
受到电动车发展列为国家战略计划的政策前提下，虽然中国大陆的钴矿储量仅占全球总量 1.11%，但为了满足这个全球最大电动车市场需求，促使中资企业投入上游钴矿开采环节，其中钴矿产量占全球的 54% 刚果就有 94% 的钴出口给了中资背景的冶炼公司，而中资公司生产的精炼钴化学品，占全球约 77% 的市场份额，这也使得中国大陆掌握了钴矿供应的实质话语权。
然而钴矿的应用并不仅止于车用电池，包括 3C 消费性电子产品或是航空仪器等也都大量采用相关稀土金属，市场需求升温也造就了钴矿价格的翻涨。根据摩根士丹利估计，2018 年全球电动车中的钴使用量，将从 2014 年的 1,300 吨，成长到1万 1320 吨，并在 2025 年达到 6 万 2940 吨。在需求大于供给的情况下钴价自 2015 年年底以来，已上涨了超过 230%。
过高的原物料价格恐将衍生成为电动车推广的阻力，对此已经有许多车厂直接入股矿商或是与产地签署供应协定，如先前报导 BMW与刚果民主共和国签署新的采矿合约，以确保其电池供应链的可持续发展，又如 Toyota Tsusho (丰田通商) 入主澳洲锂矿商，以及 Tesla 与智利矿商 SQM 签署合作协议。除此之外，汽车制造商也正积极发展新的电池技术及材料科学，避开可能遭受垄断及操控市场价格的情况。
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