高捷2年票收恐亏10亿 盼纳纾困
疫情冲击各行业，全台唯一民营捷运的高雄捷运公司也是苦主，却未能纳入政府纾困4.0补助对象。（高捷提供／刘宥廷高雄传真）
疫情冲击各行业，全台唯一民营捷运的高雄捷运公司也是苦主，却未能纳入政府纾困4.0补助对象。高捷表示，平、假日运量少之又少，若疫情继续延烧，今年票计亏损可能达6亿，加上去年亏损恐逾10亿；盼政府比照对其他民营大众运输业者给予补助，以照顾同仁、永续经营。
纾困请求成三不管
高捷公司在疫情爆发前已转亏为盈，但受到疫情影响，5月中旬起，近期平均日运量仅2万人次，5月30日甚至只有1万805人；相较于疫情前，也就是前年近18万人次，运量衰退9成之多，假日更不用说，仅剩更惨可形容。
高捷指出，去年票价收入短少4亿，今年疫情若延续至年底，预估会短收6亿，合计票收亏损将超过10亿元；但政府依《严重特殊传染性肺炎防治及纾困振兴特别条例》订定「交通部对受严重特殊传染性肺炎影响发生营运困难产业事业纾困振兴办法」，独漏民营捷运业者，纾困请求成为经济部、交通部与市府的三不管地带。
「自去年以来，持续争取纳入纾困补助范围未果！」高捷说，高捷是台湾唯一民营捷运业者，今年疫情导致亏损更加严重，但纾困还是被排除在外，既要承受票收减少，又要维持现有人力与福利与防疫支出，财务真的很吃紧。
高捷期望交通部能比照对其他民营大众运输业者予以公平补助，评估修订办法纳入民营捷运业者，包含防疫物资费用、提供营运补贴（含电费减免）、依纾困4.0方案补贴第一线同仁薪资、提供融资利息补贴等，才能照顾同仁安定就业环境，以及维持高捷系统营运安全与永续经营。