和硕选址美墨边境 攻守兼备

和硕选择距特斯拉（Tesla）德州厂所在地奥斯汀车程8、9个小时的El Paso设立美国厂，而不是选择在奥斯汀周边，是与想像中的不太一样，不过和硕选在El Paso这个美墨边境城市，可以说是「进可攻退可守」的选择。

和硕执行长廖赐政在日前法说会时曾透露，配合客户赴美设厂主要着眼于即时在地供应，这比成本便宜重要得多，El Paso虽然距离奥斯汀车程有8、9个小时之远，比起和硕从台湾或是上海出货至美国，El Paso厂再怎么说也还是「在地」供应，不需要跨洲运送，也不用上下货柜、通关等冗长的程序。

而选在El Paso，或许也有其他的用意。和硕车厂客户除了占比最大的特斯拉之外，其他订单规模相对小的车厂客户还包括美国通用、日本丰田、德国奥迪等。其中，丰田当初为了关税、人力成本与人力供应之故，在墨西哥设有好几个大型生产基地以供北美市场所需，通用在墨西哥也有设厂，而为了服务美系车厂，墨西哥同时也吸引大量的车厂Tier 1供应商群聚。

和硕已成功敲开特斯拉的大门，越来越多有意发展电动车的车厂找上门来想洽谈合作。和硕选择在El Paso、距离墨西哥近，不啻为一个能兼顾特斯拉与其他客户的地方。

以特斯拉积极增加产量的脚步，肯定会继续成立新的Gigafactory，等到特斯拉德州厂、柏林厂量产上轨道之后，如果哪天决定遵循众多同业的脚步，前往人力相对充裕且低廉的墨西哥设厂，好像也不奇怪。如果这天真的来临，和硕在美墨边境的El Paso已有产能、团队有以待之，不需要再去墨西哥重复投资，是个很有效率的选择。