鸿海首次曝光「MIH软硬体平台」 志在成为电动车界安卓系统
鸿海（ 2317 ）科技日今（16）日首次曝光「MIH电动车平台」，由董事长刘扬伟首度对外发表命名为MIH的EV软硬体开放平台与关键零组件等相关技术，宣告集团已经准备好正式进军电动车领域，呼吁除了要投资鸿海，更要投资台湾的EV产业。
▲鸿海董事长刘扬伟（右）、裕隆董事长严陈莉莲（左）共同发表「MIH电动车平台」。（图／鸿海提供）
刘扬伟表示，鸿海科技日选在创办人郭台铭10月18日生日前举办，就是希望向创办人致敬，尽管因为疫情因素，科技日的规模较原先规划缩减不少，然而鸿海仍希望透过这个活动，向外界介绍鸿海的高技术能力与开放共享模式，并且凝聚各界力量，创新电动车产业生态。
刘扬伟指出，鸿海正式发表「MIH EV软硬体开放平台」，把最好的科技与业界一起分享，让外界知道鸿海的核心竞争力，除了执行力、效率，还有更重要的科技，不过由于疫情关系，今年仅先对外报告以电动车为主的平台与关键零组件，但希望明年可以更完整地介绍「3＋3」的进展。
▲魏国章分享鸿海的MIH电动车平台志在成为电动车产业的安卓系统。（图／记者汤兴汉摄）
曾经追随贾伯斯多年、为苹果开发多款核心软体的鸿海技术长魏国章表示，新平台将透过「软体定义」、「软硬分层」与「开放生态」三大特色，解决现阶段电动车的发展痛点，像是汽车未来将可透过「软体定义」持续的更新升级。
▲魏国章说明鸿海的MIH电动车平台解决方案。（图／记者汤兴汉摄）
魏国章指出，「软硬分离分层」的架构，大大缩短传统冗长的垂直开发周期，最重要的是开放平台的关键技术和工具给开发者，大大降低产业进入门槛，让更多人可以投入电动车产业的开发、打造未来最创新的电动车应用，让鸿海的MIH电动车平台成为电动车产业的安卓系统。
▲左自生说明MIH软硬体平台的特色。（图／记者汤兴汉摄）
鸿海携手裕隆开发的「硬体开放平台」也正式亮相，鸿华先进科技副董事长左自生表示，MIH硬体平台聚焦四大特色，包括「模组弹性客制化」、「轻量一体成型」、「强大EEA架构」与「自驾平台」，搭配软体平台构成MIH EV开放平台。
▲左自生分享MIH硬体平台的开发成果。（图／记者汤兴汉摄）
左自生指出，MIH软硬体平台所有的开发成果，包括规格、参数、软体等将会开放给合作伙伴，车厂可以在MIH的基础上，用最少的代价、最短的时间开发所需要的车型，不论是Sedan、SUV、MPV都可以，如果是开发ADAS的Tier 1伙伴厂商，可以利用MIH的参数、软体。
鸿海产品长萧才祐表示，透过分析电动车与传统燃油车的整体结构来解释鸿海在电动车关键零组件领域的技术优势，也第一次对外揭露「电池快充与低温优化」、「低鼓胀软包技术」、「云端AI电池管理系统」、「高能量密度电池」、「无贵金属全新制程」及「固态电池研发」等六大动力电池黑科技。
萧才祐指出，2025年谁能掌握固态电池，谁就能称霸天下，因此鸿海宣示将在2024年时，推出首款商业化固态电池，不但将减轻目前液态电池的重量与成本，更能解决液态电池的隐患问题，而且鸿海多年致力于开发新材料，已经拥有高强度、高延展性、耐腐蚀、无须热处理、铸造成型性优良的独家高强度压铸材料，足以让鸿海轻量化与模组化的开放底盘动力平台有超强竞争力。
▲鸿海董事长刘扬伟分享电动车产业目标。（图／记者汤兴汉摄）
刘扬伟分享，过去汽车产业是得「燃油引擎」与「变速系统」者得天下，但随着电动化与物联网成为趋势，汽车产业将变成是得「电动动力、电池与半导体」者得天下，台湾有很强的半导体与ICT产业，而且根据BCG的调查，全球电动车市场2025~2030年将达到每年3600万台的规模，所以台湾企业大家要一起努力，快速抢占这个新兴市场。
刘扬伟最后呼吁投资界的朋友要投资鸿海，更要投资台湾的电动车产业，鸿海将以MIH开放平台把软体平台和EV底盘平台成果和大家一起分享、一起拥有、一起改善，让台湾的EV产品可以更快速的进入市场，更有竞争力，也可以发展的更蓬勃。