黄竣民／弹丸新加坡办世界航展，宝岛台湾行吗？
正当东北亚剑拔弩张之际，拥有东南亚最大的海港、商城与转口贸易、国际金融、航空中心等多重战略角色的新加坡，自2月6日到11日在樟宜展览中心举办二年一度的航空展，现场除了能欣赏特技飞行表演外，还可见识当今世界各国的主要军用机、民航机及无人机等相关领域的科技运用与发展。
本次参展商来自50个国家和地区、高达上千家航太相关产业公司参与，包括：空中巴士、贝尔、波音、庞巴迪、以色列航天工业公司（IAI）、普惠、劳斯莱斯、洛克希德．马丁、新科工程等，而展场则分为室内与户外。
室内展场展出内容相当广泛，除了各家军、民用飞机、无人机外，还有飞机维护、机场建设、地勤设施、飞航资讯、飞行模拟、卫星导航雷达技术、航空武器配件、飞机零附件、无人地面载具、射控系统、通讯电子配备等。
户外静态展示机部分，最值得航迷期待的明星，不外乎是F-35B闪电Ⅱ（Lightning II）型战斗机，以及F-22猛禽（Raptor）战斗机所组成的第五代战斗机群。F-35B型战机具备短场起飞／垂直降落（STOVL）的飞行能力，是世界上第一架超音速垂直起降隐形飞机，也是首次在亚洲的航展中登场。
▲隶属美国海军陆战队的F-35B闪电Ⅱ型战斗机，目前该中队已移至日本的岩国基地。（图／黄竣民提供）
其他同样首次在亚洲航展上亮相的军用飞机，还有皇家澳大利亚空军的E-7A楔尾鹰（Wedgetail）空中预警机、泰国皇家空军的JAS-39狮鹫（Gripen）战斗机和美国空军最近名声显赫的RQ-4B全球鹰（Global Hawk）无人机。场边一隅，也有中国的翼龙Ⅰ型跟翼龙Ⅱ型无人机，展现出中国未来在无人机的领域上布局颇深，值得我国留心关注。
另外，在商用机部分，首次出现亚洲航展的，包括湾流（Gulfstream）家族中的G-500和G-600飞机、巴西航空工业公司下一代窄体E-190 E2喷射客机的原型机、日本本田的Honda Jet等，在军用机充斥的户外展场，这群娇客也努力的想争取订单。而新加坡空军本身的装备就占了1／3的空间，几乎所有现役机种全数陈展，连防空飞弹和无人机部队也没缺席。
户外除了装备静态展示，最令航迷期待的就是不同国家的空中特技表演。像是新加坡空军、印度尼西亚空军（TNI-AU）木星特技飞行队、泰国皇家空军（RTAF）、马来西亚皇家空军和美国空军，带来复杂的空中飞行特技与令人眩目的招式。值得一提的就是在表演期间，南韩的黑鹰特技飞行小组发生了滑出跑道机身翻覆的意外，所幸飞行员仅受轻伤，但仍让他们决定取消原订所有飞行表演的项目打道回府。
▲新加坡空军F-15SG彩绘机与2架F-16战机混编进行特技表演。（图／黄竣民提供）
事实上，特技飞行也算一种空军战斗力的另类指标，这也是许多国家纷纷成立特技飞行小组的原因，如美国和俄罗斯甚至还不只有一支。一方面借由特技飞行表演来展现训练精湛的飞行技术，让民众近距离感受空军的独特魅力，进而吸引对于飞行有兴趣的有志青年加入空军，另一方面亦可对外宣扬军威，间接达到武力展示的效果。
由于亚洲在航太相关产品的采购金额不断扶摇直上，不只军用航空，就连竞争激烈的商用民航机板块也起了变化，使得愈来愈多厂商将亚洲列为主要销售市场，而这样的实力，也间接推升新加坡航展的重要性，乃至于每一届的规模愈办愈大。
尽管军用、民用机的市场商机日趋庞大，但相较于新加坡航展的成功经验，台北航太展却没能效法取经，而日渐萎缩的规模与交易量，着实该令主办单位（经济部）有所警惕。其实我国的特殊国际关系及产业结构、劳工环境等，已经很难在推展航太工业上取得有利位置，尤其从亚洲多国争相举办航太展或军备展的趋势看来，除了新加坡以外、马来西亚的兰卡威以及中国的珠海航展，都已算是区域性航太展的指标，这让台湾在这个领域的重要性持续丧失，即便推出「国机国造」政策，仍无法力挽颓势。凭良心说，我国内需很难扛得起这样的市场。
▲新加坡空军的地勤官兵进行F-15SG挂弹操演。（图／黄竣民提供）
一个成功的军事类商展，最重要的就是媒合商机，买家和卖家都能各取所需。这样展览不只有「可办性」，主办国在国际间的「软实力」也会相对变高，若再适切导入各军种特色，吸引民众投入，除了可以建立国军正面形象，也会是一次完美的「全民国防教育」。但如果只是用公务员心态来办展，别提会有好的效果呈现，最后还可能变成办一次垮一次，让买家没兴趣、卖家没信心、民众不赏光，这才是最令人难堪的。
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