基捷二阶进市区路线分两派 台铁是否与捷运并行待讨论

基隆捷运第一阶段从台北市南港，经新北市汐止到基隆市八堵，对于第二阶段进入基隆市区的路线，基隆市议员各自有不同的论述。（基隆市政府提供／张志康基隆传真）

基隆捷运第一阶段从台北市南港到基隆市八堵站，但对于基隆捷运怎么进基隆市区，蓝绿两党议员各自有不同的立场及想法，惟一的共识是基隆捷运应进到市区，但对于路线各有不同的想法。

国民党籍议员何淑萍认为，基隆轨道运输有其必要性，对通勤族及一般市民而言，台铁与捷运双轨并行才能有效提升通勤效率，若为捷运要让民众长达7、8年没有轨道运输，将直接冲击基市的道路交通，因此她支持在保留台铁的前提下，逐步将捷运引进市区。

国民党籍议员俞叁发则是指出，若捷运使用台铁路廊，将会让基隆多年呈现空转、没有轨道运输可以使用，他主张捷运应另外规画新路廊，如此一来可以服务更多的民众。

民进党籍议员郑文婷说，基隆捷运第二阶段八堵到基隆市区的部分，考验现在执政的市府团队，她认为，市府不应预设立场，任何一项方案都应该纳入考量，才能真正体现社会各方的意见。

民进党籍议员许睿慈指出，基隆捷运分为两阶段，将导致基隆得独立承担第二阶段的兴建成本。若捷运改道安乐区，更将涉及庞大的征地与拆迁成本，都将可能让基隆市财政面临极大压力。

许睿慈指出，若担心铁路换捷运施工期间的真空期，市府可以透过优先改善公路运输条件方式来解决，例如增加公车班次、优化转乘设施与道路设计等，为市民提供更灵活且高效的交通选择。

我们认同，台铁在基隆市民的日常生活中扮演重要角色，承载着市民许多的回忆与需求，但捷运的导入是基隆未来升级转型的关键。不论是为了解决市区交通壅塞、缩短通勤时间，还是为了带动产业进驻与观光发展，捷运系统的建设都具有不可取代的价值。