捷运东门站30日通车 5条潜盾隧道交叠如「麻花卷」
台北市长郝龙斌今(29)日下午出席捷运东门站启用典礼。他表示，因系统转换之故，东门站将于30日上午6点通车，这是台北捷运首度进行路线变更。捷运「多点转乘」是趋势，也是必须要走的路。东门站通车后将有「省钱、省时、转乘方便」三大优点。
郝市长强调，「在东门站捷运分流的第一天，将以比照处理跨年夜的最高规格做好各种宣导，以各种人力、指标做好旅客引导，减少可能发生的不便。」因为必须进行系统转换的缘故，东门站将在30日上午6点加入营运行列，这是台北捷运通车15年来、首度进行路线变更，中和线正式与新庄芦洲线串连贯通、独立行驶，是捷运通车史上相当重要的一大步。
▲捷运东门站开通后，将有一个月的优惠措施。(图／东森新闻提供)
捷运分流势在必行，因为常搭捷运的乘客都知道，随着捷运路网日益发达，台北车站早已不堪负荷，甚至造成周遭环境的冲击。为让整个捷运路网结构合理健全，透过东门站的启用实施捷运分流，希望顺利让捷运步入新的里程。从专业的角度来看，捷运「多点转乘」是一种趋势，也是必须要走的路。
东门站通车后的新营运模式，对中永和地区民众来说，有「省钱、省时、转乘方便」三大优点。未来转乘只要走到对向的月台即可，不需到台北车站上下好几个楼层。台北捷运公司为让旅客熟悉新动线，将会实施为期一个月的优惠措施，同时搭配大量的站务人员协助引导。
这次东门站的路线长度虽然只有2公里多，但整个工期历时9年2个月，是捷运施工非常艰竣复杂的工区。行经路线都是交通繁忙、商业繁荣的地区，例如深达72公尺（约24层楼高度）的连续壁，是台北捷运众多车站当中最深的；以及，东门站同时有5条潜盾隧道交叠通过，这是国内隧道工程首例，复杂的情况就像是我们小时候爱吃的麻花卷，所以被工程人员戏称为「麻花隧道」。