柯P不挺共享经济？　最大共享汽车Zipcar来台　服务只能半调子

文、图／镜周刊

强打共享经济的全球最大共享汽车平台Zipcar挥军亚洲市场，第一站就选择在台北市，不过，相对于Zipcar在欧美各地可以甲地租、乙地还，来台却因北市府政策不支持，仅能做到甲地租车、甲地还车，对于把共享经济喊的震天轧响，要大推UCAR政策的柯文哲来说，还真是最大的讽刺。

就像汽车版的Ubike一样，在欧美各地500个城市，拥有1.2万辆共享车辆营运经验，全世界最大的共享汽车平台Zipcar，终于挥军亚太市场，第一站就选择台北市。

Zipcar打算3年内在台湾扩大到1000台用车，100处据点，初期在台北市先设置30处、100台新车试水温，Zipcar是采用会员制，会员将可透过行动装置如手机中的App或用电脑预约、取用停放于距离自己最近的车辆；让会员30秒内就可完成车辆预约。

目前Zipcar针对一般会员方案提供每小时250元起跳费用计算，日费则从2500元费用计算，而周末时间则将额外加成计费，最低时费将从270元起跳，日费则将从2700元起跳。至于针对企业租赁费用则将从最低时费200元起跳，日费则将从2000元起跳，周末加成计费则比照一般会员方案。

Zipcar第一波在台湾与奥迪福斯集团独家合作，消费者可以租借福斯Golf车款、Audi A1等小型车款，另外也能租借大型客货车款福斯Caddy，或是家用休旅车款福斯Sharan。

Zipcar全球营运最高负责人Massimo Marsili表示，在选择进驻台湾之前，其实Zipcar也曾比较邻近的大城市，最后仍选择以台湾作为进驻亚洲市场的首站，主因在于台湾用车需求高，同时对共享经济接受度也相当高，因此正式在台上线运作的18个月前，其实就与台北市政府密切合作服务规划事宜，并且在车辆使用、保险机制与相关服务项目均合乎国内法规。

只不过，Zipcar在欧美先进国家，像是纽约、巴塞隆纳等城市，官方都支持Zipcar的共享主张，甚至在停车政策大力支持，像是布鲁塞尔可以让消费者随时随地都能租用到距离最近的Zipcar共享车辆，但此次Zipcar登台，却仅能做到「甲地租车、甲地还车」，因此用完车后，会员只能把车开回原来的停车场，让共享汽车的方便性大为降低，就连本土和运租车推出的iRent服务还不如。

据了解，Zipcar来台18个月已不断与台北市政府沟通，希望能在停车政策上支持，但市府官员似乎把共享汽车政策与电动车画上等号，并未在政策上支持 Zipcar ，也让这项共享服务登台却大打折扣。「若共享经济要更普及，最理想的状态是与政府合作，也就是开放路边停车格能停车，也能借还车，届时整个市区都能提供自助租车服务。」一位业者建议。

先前喊出要推出共享汽车「Ucar」，还打算推出「共享车位」的台北市长柯文哲，希望借此来解决台北市的交通问题，但从一个全球最大共享汽车平台登陆台北市，北市府在政策上却不愿轻易放手，也让原本美意十足的共享汽车服务，在台北市只能做到半调子，对于部分媒体美化为「最挺共享经济的市长」柯文哲来说，可谓最大的讽刺。

更多镜周刊报导旺季到！Subaru、Kia新车抢市　车市混战6月开打五月车市报告：宾士94狂　Toyota惨兮兮就要疯重机！Honda二轮大军袭台　9款新车重装上阵