KIA Stonic想通杀Nissan、Honda、TOYOTA？纸上简易集评比一比
▲KIA Stonic日前正式以「69.9万元起」的正式售价，挺进台湾厮杀激烈的小型跨界SUV级距。（图／翻摄自车厂、资料照，以下同）
历经1年半的沉淀、酝酿，KIA寄予厚望的小型跨界SUV车款Stonic日前也正式登台开卖；相较于早先曝光的70.9万元、80.9万元、85.9万元起的预接单价，总代理森那美起亚在全车系正式售价上同步下修1万元，以69.9万元、79.9万元、84.9万元的售价编成，将战线自国产级距延长至中阶进口级距。
▲搭载1.2L涡轮汽油引擎的TOYOTA C-HR，过往的税金优势在KIA Stonic参战后，似乎也不再如此明显。
倘若大家还有印象的话，之前KIA官方FB粉丝团，也陆续释出了一系列宣传文宣，点名叫阵近几年来台湾小型SUV级距当中的一方霸主；诸如Nissan Kicks、Honda HR-V、TOYOTA C-HR都在其名单当中；究竟以「纯进口之姿」的KIA Stonic，是否能够如总代理期待，通杀国产与进口竞品级距？或许是时候来场纸上简易集评了。
▲单就整体售价、动力编成来说，各家竞品可都是各有所长，点击可见大图。（制表／ETtoday车云）
先行说明的是，本次拣选纸上集评的，为KIA Stonic 1.0T惊艳版、TOYOTA C-HR经典型、Nissan Kicks智行旗舰版、Honda HR-V 1.8S等价格相近，且在森那美起亚设定当中的同级竞品；碍于篇幅设定，售价落差较为明显的马自达CX-3、Hyundai Kona本次就先行略过。
先就售价来看，同样身为进口导入的KIA Stonic 1.0T惊艳版与TOYOTA C-HR经典型，在售价上皆为84.9万元起；不过相较于KIA Stonic仅需这等价格就能够入手车系顶规版本，TOYOTA C-HR却只能足额购买入门车型，两相比较下来，KIA Stonic或许在配备编成着实占有一定优势；然则倘若考虑到售价及配备因素，Nissan Kicks则是将「国产化」此一优势发挥到淋漓尽致，顶规智行旗舰版不仅配备与KIA Stonic 1.0T惊艳版相差无几，售价更是堂堂压在79.9万元内，丝毫不让同样国产出身的Honda HR-V有丝毫喘息的空间。
考量到品牌声量以及市场接受度来说，KIA Stonic似乎也只能从配备编成以及售价诚意释出相当诚意。
▲其实端看KIA Stonic在1.4经典版、1.0T时尚版两者69.9万元、79.9万元的车价定位来看，其分食Nissan Kicks市场版图的目的可说是相当明确。
至于在动力表现上，KIA Stonic 1.0T惊艳版则是在台市售车型当中，首度采用1.0L直列三缸涡轮汽油引擎的作品，虽说马力数据（120匹／17.5公斤米）稍稍逊于排气量大上一级的Honda HR-V（143匹／17.5公斤米），但全年不到1万元的燃料牌照税金，以及本次集评当中最为优异的17.8km/L平均测试油耗，似乎也让KIA Stonic 1.0T惊艳版，拥有更为出色的经济效率。
再加上其独占的7速双离合器自手排变速箱以及HRS液压回弹制动器，也让KIA Stonic在车身动态表现上，拥有更足以让人玩味之处，这一点在之后的试驾开箱报导当中，会有更进一步的说明。
▲身为本次集评当中，排气量最大的车款，Honda HR-V虽说拥有较为优势的马力输出，但却也牺牲掉在油耗表现上的竞争性。
至于在车室空间表现，较为让人讶异的是，单就车身尺码来，最具先天优势的竟然是TOYOTA C-HR，其长4,360mm、宽1,795mm、高1,565mm、轴距2,640mm的尺码设定，确实是本次集评当中的一方之霸；不过或许是受限于整体造型线条，实际乘坐试驾过后，却发现整体空间表现并非其长处；反倒是Honda HR-V以及Nissan Kicks有较为余裕的伸展空间，更罔论Honda HR-V堪称同级之最的437公升行李厢基本容积；即便本次4款集评车款皆配有后座椅背倾倒机制，但Honda HR-V在整体空间收纳机制上，着实是无人能及。
▲空间表现向来都是Honda HR-V的销售优势，这点似乎无须赘言。
至于在内外观设定表现上，平心而论美丑与否这一点，是凭借着个人审美观念取舍，只能说本次集评车款应都会有自个儿一派拥护者，因此《ETtoday车云》在这边就不多做评论；不过值得拿出来谈的是，单就内装配备来说，本次KIA Stonic 1.0惊艳版、Nissan Kicks智行旗舰版所搭载的车内多媒体资讯系统，皆导入了相当便捷的Android Auto、Apple Carplay手机连线功能，这一点或许是产品资历较深的TOYOTA C-HR、Honda HR-V在产品上略微明显的弱势。
▲单就内装配备上，KIA Stonic、Nissan Kicks是相对较为完备的车款，点击可见大图。（制表／ETtoday车云）
随着台湾消费者近年来安全意识逐年兴起，众家车厂无一不是纷纷点满自家新车的主被动安全配备，这一点对于资历最浅的KIA Stonic自然也是如此；即便TOYOTA C-HR独占本次集评最「多」的7具安全辅助气囊，但在KIA Stonic、Nissan Kicks分别导入「DriveWise 智慧安全辅助」以及「Nissan智行安全科技」等优势下，光就自动辅助煞车、前方碰撞警示、盲点侦测警示等多方安全配备，就让上述两款车款，在整体安全防护表现上，足以拉开与TOYOTA C-HR与Honda HR-V的差距；更甚者，KIA Stonic 1.0T惊艳版更硬生生较Nissan Kicks多了一项车道偏移辅助功能，可说是集评当中，安全配备层级更为完善的一款作品。
▲安全配备诚意上，KIA Stonic着实树立了同级新高的诚意标竿，点击可见大图。（制表／ETtoday车云）
总的来说，KIA Stonic在整体配备诚意上，着实比早先一步跨入市场的TOYOTA C-HR与Honda HR-V，有着更为明显的优势，甚至跟Nissan Kicks比起来可说是有过之而无不及；不过讲点残酷些，台湾消费者向来很吃品牌形象跟后勤维修这一套，KIA Stonic能否在配备诚意以及进口两大先天优势下，翻转国内小型跨界SUV市场版图，或许就有赖后续市场的验证了。