蓝色公路支援苏花断路 网友发现「丽娜轮」有军事用途
端午节连假苏花公路突然坍方，花莲地区旅客回家像是「逃难」，交通部启动疏运应变方案，动员丽娜轮与合富快轮投入疏运旅客。其中，丽娜轮与海军沱江军舰同样是双体船设计，而且拥有一片大型收放式甲板，可以快速运载车辆及货物，也因此让人注意到丽娜轮的军用价值。
丽娜轮总吨位10,712吨，可载运乘客774人、小汽车355辆（或198辆小汽车加上33卡车），往返苏澳花莲单程航行时间90分钟。丽娜轮所属的华冈集团30日在脸书上po出数张丽娜轮投入疏运的照片，同时表示，丽娜轮31日苏澳至花莲将于8时30分开船，7时开始报到、花莲航班于12时开船，10时30分开始报到。
丽娜轮与海军国造沱江舰都采用「穿浪式双船体」设计，让不少网友注意到它的军事价值，过去就曾有网友讨论，丽娜轮战时应支援作战的能量，例如日本自卫队就曾在演习中利用高速轮运送人员与装备。
▼沱江军舰。（图／记者李钟泉摄）
另一方面，此次苏花公路坍方中断，交通部宣部启动海运疏运，也是首次利用「蓝色公路」调度，不少专家、学者、立委等纷纷提出，交通部应增加蓝色公路供给量，并多鼓励民众使用。
台湾铁道暨国土规划学会理事郑羽哲30日在脸书社团中发文表示，面对苏花严重坍方这类的紧急需求，丽娜轮成为大量载运车辆的运输载体，纯客运走铁路、需要客货运、游览车需求则走海运，所需时间不逊于自己开车，是这种新一代船舶可以重新被纳入思考的地方。
另外，郑羽哲还指出，丽娜轮能上车，但同时花莲仍启动「农产品运输补贴方案」，补贴需要绕行南回前往北部的货车，「丽娜轮不是能上货车了吗？为何货运车辆还是要绕一大圈？」郑羽哲说，运输并非单一的问题，外地返乡的旅客，本地归乡的旅客，本地往外销售的货运需求，外地输入本地的货运需求，都需要精准的分析与评估，交通才能真正成为「美好生活的连结者」。
▼丽娜轮最多可载运355辆汽车。（图／翻摄自华冈集团脸书）