李克聪／别让机车事故终结美好青春
▲每逢暑假，刚考照、新手上路的机车族学生大增，结伴出游的机会随之增加，交通事故也跟着频频发生。（图／记者黄克翔摄）
日前台北市阳明山仰德大道发生严重连环车祸，造成4死9伤的悲剧，其中两人为机车骑士。此事故不仅点出文化大学师生上下山交通不便及安全问题，更凸显年轻机车族群交通安全的疑虑。根据统计，台北市2016年机车事故共有24,036人受伤，其中9,284人超过1／3是18到25岁族群。而全台每年近千人事故死亡，其中大学生及研究生有200多人，等于每周就有4名大学生因车祸离开，其中8成5的肇因为机车事故。
分析大学生机车事故死亡原因，包括超速、不守号志等规定及疲劳驾驶等，其中疲劳驾驶最为常见，主因是他们常深夜打工或揪团夜游，抑或晚上做完报告、研究后出门，尤其以较无驾驶经验之新生的肇事率最高。
政府目前的改善作为，包括北市政府要推动拦检大车，以取缔工程车及砂石车等大货车在尖峰管制时段上路，并增加速限警示等措施来减少机车意外。此外，亦规画找中央单位如教育、交通两部会检视大学生骑车的安全问题，并3个月内提出进一步改善方案。对此，交通部表示，近年已推动交通安全教育、提升公车驶入校园，2017年也开始推动「智慧机车」，预计在宜兰及花莲3所大学试办，在危险路口、山区弯道装设感应器，以及免费提供大一新生机车钥匙圈之安全预警设备。然这样的改善作为，是否能有效减少机车的事故频率及伤亡程度？机车族又该如何有效注意交通安全？
事实上台湾的交通安全问题，主要归因于运具太过多元，以及车速差异太大所造成的严重混合车流。因此建议可运用分流策略，在都会区将主要干道设计为大型车、汽车及自行车专用，支道则视其条件规画为大货车尖峰时段禁行及机车优先，并设计机车行驶顺畅路网。未来民众出门前，可先上网输入起讫点及使用运具，即可查询其最适当的路径与所需时间。
此外，在危险路段及路口，应尽量运用自动侦测与控制的智慧科技，以「即时动态」导引与警示方式，有效发挥标志、标线及号志的功能。尤其各大学应在入学时就与学生沟通说明，提供更多「有感诱因」促使学生多搭乘公共运输，如规画公共自行车深入校园（最后一哩接驳）、公车电子票证一定额度补助、公车路线尽量入校园等，再配合适当的限制机车进入校园之机制，以有效减少学生骑机车的比例与频率。值得一提的，就是在较偏远校区可导入需求反应式公共运输（DRTS），调查学生交通需求，再与公车业者合作建立服务路线，弹性安排接驳车型及时间，并于离峰时段采预约服务。
▲目前台湾道路出现严重混合车流情况，机车族们更要时时注意路况与自身的安全。（图／记者李毓康摄）
交通安全教育不能流于形式，应因地制宜以需求导向的人性化方式，教育学生了解周遭道路的效率及安全，加强遵守路权的观念。此外，还要透过各社区加强交通安全关怀机制，尤其对刚考到驾照新手上路的学生，需不断教育并提醒正确的骑车观念及做法。另建议交通部与教育部可合作规画一常态性宣导的谈话性电视节目，由官员、学者专家、社会贤达及民众Call in，以讨论方式宣导各种交通观念及风险情境的因应方法，并滚动检讨政府的交通工程设计及配套管理策略之适宜性。
至于交通执法部份，则可分成人性化的拦停执法，与科技化之自动侦测执法。阳明山仰德大道这次严重车祸，就是预拌混凝土车在尖峰管制时段为避开管制检查点，绕道行驶过多下坡路段导致煞车失灵肇事。因此应考量增加管制大货车行驶路段及时段，并采用自动侦测科技执法，在所有管制区出入口运用车辆eTag与路侧侦测设备辨识传输，落实常态性的执法效果。
最后建议以机车为的年轻族群，目前许多道路已拓宽人行道及增设自行车道，如再加上路边停车，机车行驶的空间会更加受限，在这种严重的混合车流状况下，肇事风险极高，唯有采「智慧驾驶」才能兼顾效率及安全。所谓「智慧驾驶」就是以预先规画适当路径及稳定驾驶为基础，养成符合速限的「跟随车流」驾驶习惯，欧美称之为「Follow the Traffic」，亦即行车应跟着车流走，融合于「均匀车流脉动」中，尽量不变换车道及加减速。更重要的就是因大型车有诸多视野死角，行驶时一定要与其保持安全区隔，随时专注预知各式行车风险并主动应变防御。切记！唯有如此才能每次快乐的出门安全的回家，享受灿烂的未来。
好文推荐
李克聪／重机上不上得了国道很重要吗？
李克聪／赶走Uber，台湾的交通然后呢？
●李克聪，逢甲大学运输科技及管理系专任副教授，以上言论不代表本报立场。88论坛欢迎更多声音与讨论，来稿请寄editor88@ettoday.net
」