马自达确认2019年转子引擎将正式回归　但将仅作为电动车增程用

▲马自达DEMIO EV宣传影片。（影片来源：马自达）

记者游铠丞／综合报导

其实在Syactiv引擎科技、KODO魂动设计语汇之前，马自达（Mazda）最引以为傲的核心科技，莫过于全球首开先例的转子引擎科技；不过因应近年来对于油耗、输出效率的要求，也让这组引擎逐步沈寂，静静地躺在马自达广岛博物馆当中。

不过日前马自达官方接受访问时，也首度正面证实，转子引擎将改为电动车增程之用，于2019年正式回归；虽说少了些过往剽悍的性能本格，但因应节能减碳市场趋势，马自达如此决议似乎也是不得不为的因应之举…。

▲马自达之前就曾宣布，将在2030年积极跨入电动车市场，图为马自达2 RE。（图／翻摄自马自达，以下同）

早先欧洲马自达销售与客服部门副执行长Martijn ten Brink，在接受外媒访问时，首度正面证实，转子引擎最快在2019年就会正式回归；不过就目前原厂规划来看，转子引擎将会转型作为电动车增程之用。

马自达强调，转子引擎具有低噪音、低震动以及体积小等多项先天优势，相当适合做为电动车增程之用；也因为该技术已相当成熟，因此也有助于马自达开发电动车，有效削减额外的开发生产成本。

▲事实上，马自达也曾在2013年推出马自达2 RE。

其实如此转子引擎搭配电动马达的动力组合，对于马自达来说并不感陌生；事实上早在2013年，马自达便曾以Mazda2（日规DEMIO） EV作为基础，另行推出一款名为马自达2 RE（Range Extender）的概念原型车；当中就是透过锂电池电动马达以及333c.c.小排量转子引擎之动力组合，并就此造就出超过300公里的续航力。

虽说马自达早先就曾宣布，将在2030年之前投入电动车开发的相关领域；但早先《ETtoday车云》前往日本广岛进行访问时，原厂高层也表态，马自达未来将先透过Skyactiv-X引擎技术、转子引擎增程电动车等方式，阶段式地朝向纯电领域发展；他们相信，纯燃油引擎在排放以及效率上，仍有相当程度的精进空间。