美日欧求援 晶圆厂允挤出产能
全球车用晶片缺货，美日欧对我国发出增产求救函，经济部邀集台积电在内的4家主力晶圆制造厂商议，各厂都表达全力配合态度，图为汽车厂生产线。（美联社）
全球车用晶片缺货潮，美日欧对我国发出增产求救函。经济部与国发会昨日邀集台积电在内的4家主力晶圆制造厂商议，各厂都表达全力配合态度。会中并取得共识，以优化产线、拉高供应率、挪移产线等三方法，满足各国车用电子晶片需求。
昨天中午，台积电副总经理方淑华、力积电董事长黄崇仁、世界先进副总经理刘启光、联电总经理简山杰参加由经济部长王美花、国发会主委龚明鑫共同主持的「车用电子晶片供给讨论会」。事实上，晶片荒去年就发生，王美花已多次跟晶圆厂沟通过，直至昨天结论正式出炉。
不过这次商议并未触及所谓「晶片换疫苗」议题，王美花说，这是不同的两个议题，对这些大厂来说，能挤出产能已非常不易。惟中经院第一所所长刘孟俊认为，利用晶片利基，除疫苗议题外，层面可以拉得更高，寻求跟欧美日建立更广泛产业合作机会，例如与欧洲的科技、汽车产业技术合作。
面对这场汽车产业灾难，政府与4大晶圆制造厂达成「一个共识、三个方法」的结论。王美花说明，共识就是厂商理解到此问题重要性，愿意配合支援。
三方法部分，首先是优化产线，把已100％全开产线再拉到102％、103％，多出的量都给车用晶片。其次，将车用晶片供应率拉到最高。第三是挪移其它产品产线。
增产的晶片数量可以到多少？经济部表示很难估计，要看整合元件制造大厂下单数量，各家可配合到甚么程度。至于各国间如何分配？就是各晶圆厂对下单客户尽可能满足，没有所谓优先供应德国或日本状况。王美花直言，这涉及复杂谈判，且是长期需求，不是今天马上就能解决。
3方案增产 约2-3个月缓解短缺
联电昨日法说会中，也预告了产能利用率「爆表」的紧张状况；车用晶片短缺引发外资关注，外资质疑，产能如此紧张，联电如何挤出多余产能给汽车产业，是否要牺牲其他客户产能？到底能提供多少产能？对此，联电并没有给出明确数字及时间表，只强调，目前产能的确吃紧，只能尽力而为，多给汽车产业一些产能，但也不会牺牲对非汽车产业客户的承诺。
联电总经理王石指出，联电上季就已指出汽车市场复苏，这个动能目前依然持续，但晶圆厂产能利用率已接近100％，很难去增加额外产能，只能尽己所能，帮忙解决问题，重新检视客户优先顺序，努力提升生产力，进行生产线优化。业界分析指出，晶片从下单到产出有一定时间，就算要求员工加班，产能也无法马上挤出来，也许要到2、3个月以后短缺情形才会逐渐缓解。