名盛噤声 车体公会斥搞错方向
从事车体打造的名盛实业有限公司，其公司内部还有车体正在组装。（曹婷婷摄）
因苏花公路游览车发生重大伤亡车祸，打造事故车辆的名盛实业有限公司遭点名，26日公司铁门紧闭，欧姓业者噤声，但曾对外吐露无奈，自认「一直照起工在做事」，同业也替他抱屈，称矛头指向车体问题不公平，台湾区车体工业同业公会理事长黄坤山直斥：「调查彻头彻尾搞错方向！」
台湾区车体工业同业公会成员近200家业者，不甘连日处于挨打状态，近日将召开记者会，将公会立场一次对外说明。
名盛公司位于台南市仁德区，从事巴士车体打造已逾40年，交通部长林佳龙24日下令公路总局及车辆安全审验中心召回名盛产制的718辆游览车。
名盛昨以「负责人在忙」拒绝受访，员工私底下无奈表示，目前外界说法对他们很不公平，担心多说多错，「我们在车体这行这么久了，公司有一定信誉，这两天有很多顾客帮我们打气。」
面对运安会调查称座椅少了2颗螺丝锁锁在车身骨架，致发生事故时，才会连人带椅子飞出去，台湾区车体工业同业公会理事长黄坤山不满表示，调查单位应等全面调查结果出炉，再来论定责任归属。
黄坤山说，出人命本就该追根究柢，但以业界专业观点，这起事故要追究的是底盘出了什么错，「如果底盘煞得住，怎会撞成这样？」他说，30几年前，台湾业者多用日本、欧洲制造底盘，如今几乎都用韩国制的成运底盘，因市价便宜，这是业界公开的事，虽会建议工会成员别用，但因造价便宜，挡不了这股趋势。