内陆台商产品输出欧美要道 世界罕见天然良港盐田港

由大陆国台办与中华全国新闻记者协会所举办的「海峡记者特区行」采访团，7月24日参访深圳盐田港。一般人可能不了解盐田港与台湾之间的关联，但是盐田港与电子业关系密切，例如富士康在四川重庆、成都的工厂，制成品是以陆运的方式送到深圳，然后由深圳西部的蛇口港或东部的盐田港装船运往欧美。

盐田港水深17.6公尺，是世界罕见的天然良港、全球单体吞吐量最大和效益最佳的货柜码头之一，占深圳港市占率55%。目前有20个货柜泊位，每周有40多家船公司的100多条航线靠泊。是大陆国内超大型干线班轮首选港之一，全球一万标准货柜（TEU）以上超大型船舶靠泊率80%、1.8万TEU以上靠泊率100%。是华南地区欧美航线的首选港口，出货量在大陆名列前茅。

港口由深圳市盐田港集团有限公司经营，为市属单位。业务包含港口建设、投资、综合物流、综合配套服务。总资产300亿元人民币（下同），年利润逾12亿元，年均货柜吞吐量1,400万TEU，货物吞吐量超过一亿吨。

集团除了盐田港之外，还经营深圳东部大铲湾码头、惠州全完煤炭港、小漠国际物流港、黄石新港、曹妃甸港、湛江港、泸州港、海南海峡航运，及港口配套产业的物流、拖船、平盐海铁联运（龙岗区平湖至盐田的货运支线铁路，可将盐田港的功能延伸至重庆、四川、湖南、云南、江西等内陆地区）。

1987年，盐田港一期工程动土，1990年第一艘外籍货轮「织女星」号靠泊。1992年正式开港。1994年开通首条国际航线、第一艘远洋货轮靠泊。1997年在深圳证券交易所挂牌上市。2007年，吞吐量超过1,000万标准货柜。2013年，创造业界新纪录，以最短时间18年半累积吞吐量一亿TEU。2016年获「亚洲最佳码头」大奖。

在环保的努力方面，盐田港是大陆第一个使用天然气拖车的码头，现有340部天然气拖车，可减少82%的废弃排放量。此外推行龙门吊车油改电及混合动力。投入198台电力驱动龙门吊车，每吊次可节约80%的燃油成本，减少95%废气排放。投入34台混合动龙门吊车，每台可降低油耗30%~50%，减少废弃排放50%以上。