NOVA情报志／都会通勤x买菜代步 有「电」就Go！
新创独角兽Gogoro与后发制人宏佳腾双强助攻，跳脱两轮框架，注入智慧科技、造车工艺及人体工学设计，开创电动机车崭新格局！
图、文／NOVA情报志
今年受到疫情影响，许多民众为了避免在搭乘大众运输工具的过程中，与人近距离接触，进而纷纷改搭私人运具共体时艰避免疫情扩散，而说到各式私人运具中，又以电动机车属低碳环保的交通方式之一，在今日这个关键时期，不仅维护自身安全，同时也为地球尽份力量、减少碳排放量，并珍惜有限的地球资源。
随着环保意识抬头，欧洲各国为了对抗地球暖化，近年纷纷制定禁售燃油车的时间表，譬如挪威便领先世界各国，预计于2025年正式实施，荷兰、爱尔兰、冰岛和丹麦则订定于2030年开始禁售，而英国和法国的禁售时间表则是从2040年起，共同达到减碳的目标，取而代之的，电动汽机车相较之下是一项移动过程零排放的交通工具，即使严谨地把电池所需电力在发电过程中的排污量一并考虑进去，电动机车仍是一项环保的交通工具选择，确实能大幅下降污染值。另外，再从油费和电池月费的角度切入，许多骑士认为近期油价崩跌，骑电动机车的成本相对变高，事实上，油价本就有起有跌，若以长远眼光来说，要说加油与换电的费用孰贵孰贱，实在无法因一时价格波动而概括论定，何况，石油等天然资源，总有一天会被开采耗尽，在消费者入手机车的当下，即是一个1、20年的决定，的确需要审慎考虑。
而展望电动机车未来，鉴于机车属国内大宗交通工具之一，其中125cc的白牌摩托车占比更高达80%，因此，作为能源网路基础设施建构的Gogoro，携手宏佳腾、PGO、YAMAHA等车厂打造Gogoro Network平台，各厂都可以在该平台上发展自己的车，提升换电站的使用效率，透过各品牌强强联手，布局各个产品线和价位带，相信日后将能更满足男女老少与大部分骑士的用车需求，持续在台湾电动机车市场中开创新契机。
电动机车元年
近年来，电动机车已成为传统机车大厂兵家必争之地，若谈及现今台湾电动车体系，大致可分成由Gogoro领衔的换电系统主攻「能源服务」，另一派充电系统则偏向「移动服务」的充电式阵营。其中，约莫于去年第三季起，燃油机车厂YAMAHA、宏佳腾与PGO相继与Gogoro合作，秉持着「团结力量大」的方式，一一推出自家电动速克达，堪称是集大成台湾电动车产业的价值与优势，而这一辆辆骨子里看似流着一样的血，但各自却有着不同DNA，各厂造车理念看似截然不同，却又好似不谋而合。
即使充换电系统兵分两派，但无论是采行何种电源补给形式，电动机车早已被视为环保的交通工具之一，其最大优势就是能降低污染，单从行驶过程来说，电动机车不会排放有害气体与产生噪音，但汽油车在行驶中会产生有毒的一氧化碳、碳氢化合物、二氧化硫、含铅化合物等有害物质，相较之下，以电池驱动的电动机车更绿能环保，而这个观点也逐渐在普罗大众心中萌芽，因此，随着造车技术纯熟、能源布建完善、环保法规明朗与民众接受度走高，不难想像2020年将是全球车市电动化元年。
A. CROXERA 5智慧仪表─除了前几代本来就有的导航、停车寻车、定位、测速照相、速限提示与未接来电提示等功能外，更新增「残电侦侧提醒」功能，当侦测到残电不足时，会「一键导航」到附近换电站更换电池，特别的是，App还有虚拟金钥权限转移，车子可以开放权限给好友共享。
B. Gogoro App─Gogoro新版App上线后，借由搭配智慧系统IQ 5.2更新推出8项新功能，包含安全提示、停车记忆、推荐电池交换站、iOS蓝牙配对优化、停车功能、智慧感应解锁、胎压警示，以及众所期待的静音模式，夜归回家也不怕吵到家人。
C. GoStation2.0─截至目前Gogoro已建置超过1,600座电池交换站，并在2018年推出GoStation 2.0，其最大特色为导入自主电力，透过内建电池，可以在不插电的状况下持续营运48小时，避免遭遇停电时，车主面临无电可换的情况。
除了Gogoro全系列电动机车外，其与宏佳腾、PGO、YAMAHA、SUZUKI共组的PBGN联盟，均采用同一套电池资费方案，包括自由省、预选里程、骑到饱和商用资费四种，若撇除商用方案不谈，当中，依照电池使用量计价的「自由省方案」，每月须付299元，电池使用超过200元，则将以每单位2.3元计费，适合里程数较低的轻度使用者选择；第二种「预选里程」方案，又分为315公里骑乘里程和630公里骑乘里程两种，前者月费为499元，后者则是每月799元，当超过免费额度后，超额需再补差价；第三种则是「骑到饱」方案，依据绑约期限而有不同价格，Gogoro官方近期也对该方案做出修正，只要用户不同时构成「每月总里程超过1,600公里达连续2个月」；且「用于商业行为，包括：快递、物流、租赁 (长租 / 短租)、客运载客、民宿、餐饮外送等服务」两个条件，皆可以选择或继续使用骑到饱资费方案。
中央地方购车补助攻略─
近年来政府积极实施吃电不吃油的电动车辆政策，已连续几年推动购车补助金，而消费者最终获得的购买电动机车补助款总额，相当于经济部工业局补助+行政院环保署补助+各县市环保局补助，对此，今年度除了经济部工业局对重型和轻型提供7,000元补助额、行政院环保署针对重型机车补助5,000元、轻型/小型清型补助3,000元之外，至笔者截稿前，已有18个县市公布2020年加码补助方案，由于各县市在淘汰二行程、四行程或直购电动机车等情况，所牵涉的补助额均不尽相同、较为复杂，建议消费者可至各电动机车大厂官网进行购车试算。
文【NOVA情报志】http://ebook.nova.com.tw