全速配只送小包裹 低价抢进宅配市场，物流业版图将重新洗牌？

机车身上醒目的商标，两侧挂着大报袋，穿梭在大街小巷，这是成立才半年的全速配公司旗下车队，近来在机车宅配市场迅速蹿起。(图/财讯双周刊提供)

机车身上醒目的商标，两侧挂着大报袋，穿梭在大街小巷，这是成立才半年的全速配公司旗下车队，近来在机车宅配市场迅速蹿起。

全速配推出S90以下（指材积，也就是长宽高加起来小于90公分的小型包裹）的平均配送价为35~50元，相较于4大物流（新竹、嘉里大荣、黑猫与宅配通）平均60~90元、主打机车配送的便利带约45~60元，硬是要比同业便宜，揭示大举进攻物流业的企图心。

要端出这破盘流血价，背后的银弹与援粮可得准备充足。全速配董事长杨永川出身新竹物流，除了招揽了来自4大物流公司的人才，背后大股东更是不容小觑；最大股东就是原新竹物流营运长陈荣泉，他同时也是全国加油站大股东、有线电视系统商中嘉的重要投资者，实力与人脉皆相当雄厚。另一位重要的股东，则是机车龙头品牌三阳工业。三阳不但提供机车，还入股全速配19.9%。除了看好物流市场商机庞大，也是一种品牌宣传。

铜板破盘价　股东大有来头

杨永川指出，消费习惯改变，电商平台发展火热，物流扮演着「最后一哩路」的关键角色。在台湾，仅是顾客端每天宅配达120万件，加上超商店取的80万件，每日运送的货物达两百万件，「这个数字还不断在增加」。

统计国内宅配市场，4大物流去年合计营收450亿元，1年送件量共6.6亿件；若再加计便利带、全速配等以机车配送的小型包裹，1年送件量共6.75亿件。其中，S90以下的小型包裹送件量为3.25亿件，就占了一半。至于超商店取部分，4大超商1年店取量3.4亿件，其中S90以下的小型包裹也有3.06亿件。

从这些数字可以看得出来，S90以下的小型包裹在整体物流市场占据了关键地位。杨永川表示，台湾市场1年宅配加上店取件量为10亿件，其中S90以下小型包裹有6.3亿件，占整体市场63%，「这部分最适合用机车配送，但现在很多都还是靠货车在送，成本其实很高；全速配就要重新定义市场：什么车送什么货，效益最大。」

他解释，大型物流公司旗下动辄数千辆货车，需要1000坪以上的后台场地可以停车，相较于每辆货车维修1个月3000、5000千元跑不掉，机车维修费低；货车1公升油可以跑4~5公里，机车可以跑20公里。货车因为都是绿牌车（营业车），司机薪水高，场站成本及人员成本都必须高规格。「高规格成本却拿来做小件物品运送，是不划算的。」