让资方流血、又降低旅客冲击 交通部再抛「罢工授权期」拆弹
▲位降低旅客冲击，交通部抛「罢工授权期」概念。（图／记者陈涵茵摄）
长荣空服员罢工迈入第4天，交通部上午10点召开第5次应变会议，会后交通部政次王国材受访表示，周一起长荣航空的运能大致都能维持4成，28日前旅客航班问题也处理差不多了，希望能在这段时间内就让争议落幕。但他也再重申，交部支持要有罢工预告期，甚至授权期的想法，能让资方流血损失，但降低对旅客冲击，交部将继续跟劳动部沟通，找到合适方案。
王国材表示，长荣航空今天原定180架次中，取消113架次，运能约37%，但从明天开始，大致都能维持40%，目前取消航班也一路公告到28日，这段时间也不再接受新订位，旅客部分已经处理得差不多了，希望劳资争议可以在这段时间内结束最好。
▲交通部政务次长王国材说明应变会议讨论内容，并重申支持罢工预告期。（图／记者庄乔迪摄）
王国材指出，交通部作为掌管疏运的单位，也呼吁长荣航空要有多点耐心，赶快跟劳方就争议问题讨论解决，让争议落幕。但他也重申，交通部支持罢工预告期，甚至要有「罢工授权期」的概念，在获得罢工权之后，明确授权是几月几号到几月几日进行罢工。
他解释，罢工是劳工的权利，但如果罢工是为了让资方损失，让劳方可在谈判上得到他们想要的权益，纵使有授权期，资方也都会流血损失，但却可以让旅客影响变小，交通部将持续跟劳动部沟通，找到合适方案。
▲长荣空服员罢工，劳动部长许铭春周六晚间前往罢工现场慰问。（图／记者林敬旻摄）
被问及劳动部长许铭春昨夜前往南崁慰问空服员时指，「空服罢工是争取权益，也为了飞安」，交通部的看法为何？王国材说，空服员跟飞安的关系应该比较间接，主要是在疲劳状况下造成，跟负责驾驶飞机的机师直接会影响飞安情况不太一样。
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