RCA之外还有「潜水夫症」工人告北捷 求偿721万首开庭
▲9名来自花莲、台东的工人，要求北捷及新亚公司负起赔偿责任。（图／记者杨佩琪摄）
RCA工伤案超过200名员工及员工家属获赔共5亿多元定谳，这样的结果让同样是工伤案，20多年来为「潜水夫症」所苦的台北捷运新店线工人为之一振。2017年11月，其中9名工人向台北地方法院递状求偿710多万元，台北地方法院17日首开庭，律师认为，捷运局及包商不能再以时效问题推卸责任，也希望法院能RCA的判例，还给工人们一个公道。
此案为台湾第一宗，官方认定的公共工程集体职灾病例。1993年，台北捷运新店线台电大楼站一带工程，发生渗水塌陷状况，北杰引进「气压工法」，由日商青木公司、台商新亚公司联合承揽施作，为220公尺长的地下坑道，灌入高压。但因未依法操作减压程序，导致40多名师做工人集体罹患「潜水夫症」，出现缺血性骨坏死、肺功能降低、渐进性脑病变等状况。
事发至今已20多年，许多工人争取多年拿到70万职灾和解金，却还有9名来自花莲、台东一带偏乡工人，被以追诉时效已过、无法证明罹病与施工的因果关系、北捷与新亚公司皆非负责工程主导者无赔偿责任等理由，拒绝给付和解金，变成「找不到人负责」的状况。
▲律师吴俊达痛批北捷、新亚公司互踢皮球，希望法院比照RCA案见解审理。（图／记者杨佩琪摄）
委任律师吴俊达认为，北捷与新亚建设在1998年与多名受害工人签下赔偿协议，但当时却将责任通通推给已经倒闭的青木公司，甚至协议上载明的人名，新亚公司表示，都是青木的人。对于工人罹患「潜水夫症」，也推卸时间久远，根本无法证明该些病症是因施工导致，有因果关系；台北捷运也说他们不是该案承揽人，仅是事业单位，无须负职灾赔偿责任。
吴俊达痛批新亚与北捷互踢皮球，所谓的时效问题，当年的协议书已载明，一但拿到医师诊断确诊，就能获赔，9名工人都是在2015年后陆续确诊，时效就应从确诊时算起。
▲一名工人终于拿到罹患「潜水夫症」诊断证明，但却「找不到人」愿意负责。（图／记者杨佩琪摄）
至于是北捷，吴俊达不满「这是政府机关应有的态度吗？」并强调，9名工人和RCA案500多名员工一样，受害至今走了20年，本案的状况根本就是RCA案翻版，虽然人数没有RCA案多，但还是希望法院能给以如同最高法院见解的判处。
第一到台北地方法院开庭，9名工人也一一陈述自己的状况，共通点都是，膝关节、骨头出现坏死状态，根本不能久站，而「潜水夫症」并非急性病症，当年没人告诉他们也都不知，事后诊断出来已经过了好几年，找公司、找北捷，所有人都说不是他们负责「到底谁是老板？」让他们相当无法接受。