「人老车老公司老」每天开门就赔400万！刘宝杰惊呆：台铁多可怕
▲每天开门就赔400万不可思议，刘宝杰：台铁多可怕。（图／东森新闻）
台铁半世纪最严重事故，408次太鲁阁号撞上滑落边坡的工程车出轨，造成50人枉死，追查肇事原因，有名嘴认为，台铁内部官僚离谱，加上没有公安意识、只会说谎的承包商结合，酿成大悲剧，尤其打开台铁的财务状况，只可以用7个字形容「人老车老公司老」，主持人刘宝杰忍不住惊叹，「台铁多可怕，每赚100元，里面93元都是人力成本。」
谈到太鲁阁号事故，刘宝杰6日在政论节目《关键时刻》上说，过去跑的第一个工作、也是最认真的工作就是台湾的公共工程，捷运工程，当时对整个工地要求非常严格，那也应该是公安最基本的要求，但如今看到酿祸「义祥工程」，「我看这个工地完全没有在要求，完全没有在管理」，现场已经要求不能施工，居然敢在大白天，堂而皇之跑进去，质疑列车翻覆时。李义祥到底知不知道？还是说从头到尾都在装死？
▲姚惠珍评台铁「人老车老公司老」经费捉襟见肘。（图／东森新闻）
名嘴李正皓则指出，台铁在工地管理上一塌胡涂，甚至不愿意施作边坡系统，目前地点仅需25处，加起来预算2.5亿元，「坦白说就算台湾没有很有钱，2.5亿应该也拿得出来」，攸关生命安全却没有要做，显见其内部官僚系统非常离谱，再加上完全没有公安意识，只会撒谎的工程承包人员，结合出一场大悲剧。刘宝杰一听吓呆，直呼相比之下，「一个凤梨基金补贴就10亿」，说拨就拨。
话锋一转，刘宝杰提到，不可思议的是，根据一个数字，台铁每天一开门就赔400万元，缺额甚至缺到1900人，「差到这么多人还能运作吗？」资深媒体人姚惠珍则回应，打开台铁的整个财务状况，就会发现可以用7个字形容：「人老车老公司老」，因此导致历史不断发生，台铁光是讲亏损金额就高达1300亿元，每一年光支付劳工退抚金就45亿元，又没有钱支付，还得跟银行借钱，累计的利息一年就8亿元。
刘宝杰惊讶第说，「你知道台铁多可怕，说每赚100元就有93元是人力成本加上退休金。」姚惠珍指出，因为亏损严重，导致台铁很多必须改进的东西没办法，经费上捉襟见肘，当时赖清德于普悠玛事件后提出的报告，结果只要扯到「人老车老技术老」最后又回到一个问题，就是到底要不要民营化、公司化？比照北捷、高铁BOT，资产和经营人分开。
姚惠珍说，陈水扁总统时代曾要推动台铁民营化，没想到春节时扬言要台铁大罢工，没办法改，延续至今；其中最惨的时候2009年一年亏损115亿元，2017年缩小到一年14亿元，中间很大的原因是靠「卖便当」，因为台铁25年没有调整过票价，是一般铁路交通服务，还是有政治使命在的国营企业？这两种不同身分加入，导致长期营运没办法转化。